2014款榮威350自動(dòng)擋車(chē)型搭載的是愛(ài)信4擋自動(dòng)變速箱（AT），而非CVT變速箱，其換擋平順性在同級(jí)別車(chē)型中表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

這款?lèi)?ài)信4AT變速箱通過(guò)在3檔和4檔設(shè)置機(jī)械鎖止裝置，既簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu)、優(yōu)化了成本控制，又針對(duì)性地提升了中高速區(qū)間的換擋平順性——當(dāng)車(chē)輛行駛至3檔及以上時(shí)，鎖止裝置能減少動(dòng)力傳遞過(guò)程中的滑差，讓擋位切換更線(xiàn)性；即便在1檔和2檔未配備機(jī)械鎖止器的低速工況下，變速箱的調(diào)校也盡可能降低了換擋沖擊，日常城市通勤時(shí)起步、跟車(chē)的動(dòng)力銜接較為順暢，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感。作為一款注重家用屬性的車(chē)型，這樣的變速箱設(shè)定兼顧了可靠性與駕駛舒適性，符合其定位需求。

這款?lèi)?ài)信4AT變速箱通過(guò)在3檔和4檔設(shè)置機(jī)械鎖止裝置，既簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu)、優(yōu)化了成本控制，又針對(duì)性地提升了中高速區(qū)間的換擋平順性——當(dāng)車(chē)輛行駛至3檔及以上時(shí)，鎖止裝置能減少動(dòng)力傳遞過(guò)程中的滑差，讓擋位切換更線(xiàn)性；即便在1檔和2檔未配備機(jī)械鎖止器的低速工況下，變速箱的調(diào)校也盡可能降低了換擋沖擊，日常城市通勤時(shí)起步、跟車(chē)的動(dòng)力銜接較為順暢，不會(huì)出現(xiàn)明顯的頓挫感。作為一款注重家用屬性的車(chē)型，這樣的變速箱設(shè)定兼顧了可靠性與駕駛舒適性，符合其定位需求。

從技術(shù)特性來(lái)看，愛(ài)信4AT變速箱在當(dāng)時(shí)同級(jí)別車(chē)型中屬于成熟穩(wěn)定的配置，其機(jī)械結(jié)構(gòu)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)長(zhǎng)期驗(yàn)證，故障率較低，維修保養(yǎng)成本也相對(duì)可控。對(duì)于家用車(chē)用戶(hù)而言，變速箱的可靠性往往比擋位數(shù)量更受關(guān)注，而這款變速箱恰好滿(mǎn)足了家庭用戶(hù)對(duì)“省心”的核心需求。此外，其換擋邏輯偏向平順性調(diào)校，在勻速行駛或緩加速時(shí)，變速箱會(huì)盡量保持當(dāng)前擋位，減少不必要的換擋動(dòng)作，進(jìn)一步提升了駕駛的平順感。

值得注意的是，雖然4AT變速箱在擋位數(shù)量上不及如今的6AT或CVT，但在2014年的家用車(chē)市場(chǎng)中，這一配置仍具有較高的實(shí)用性。結(jié)合榮威350的定位，其目標(biāo)用戶(hù)多為城市通勤或家庭日常代步，對(duì)動(dòng)力性能的需求相對(duì)溫和，而4AT變速箱的平順性表現(xiàn)恰好契合了這類(lèi)用戶(hù)的駕駛習(xí)慣。即便是在擁堵路段頻繁起步停車(chē)，變速箱的響應(yīng)也較為積極，不會(huì)出現(xiàn)明顯的動(dòng)力遲滯或換擋卡頓，保證了基本的駕駛舒適性。

綜合來(lái)看，2014款榮威350的4AT變速箱以平順性和可靠性為核心優(yōu)勢(shì)，通過(guò)合理的機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與調(diào)校，在當(dāng)時(shí)的家用車(chē)市場(chǎng)中展現(xiàn)出了不錯(cuò)的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于注重日常駕駛舒適性和使用成本的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這款變速箱的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，也為車(chē)輛的整體產(chǎn)品力加分不少。