2021款日產(chǎn)天籟的底盤調(diào)校以舒適為核心取向，過減速帶時顛簸感被處理得相當(dāng)柔和。

這款車采用前麥弗遜式與后多連桿獨立懸架的組合，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，呈現(xiàn)出柔軟的Q彈質(zhì)感，能夠過濾掉路面絕大多數(shù)細(xì)碎震動，即便是面對減速帶或坑洼路面，也不會產(chǎn)生生硬的沖擊感，而是以平緩的姿態(tài)化解顛簸，車內(nèi)駕乘者幾乎不會感受到明顯的“咚咚”異響，更多是柔和的緩沖反饋。同時，底盤在保障舒適性的基礎(chǔ)上，還兼顧了一定的穩(wěn)定性與操控性，前麥弗遜與后梯形控制臂多連桿的結(jié)構(gòu)搭配，既降低了車輛重心提升操控表現(xiàn)，又通過軟硬適中的設(shè)定吸收路面震動，整體高級感突出，無論是城市通勤還是長途旅行，都能提供平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

這款車采用前麥弗遜式與后多連桿獨立懸架的組合，懸掛系統(tǒng)經(jīng)過精心調(diào)校，呈現(xiàn)出柔軟的Q彈質(zhì)感，能夠過濾掉路面絕大多數(shù)細(xì)碎震動。即便是行駛在布滿砂石的鄉(xiāng)間小路，輪胎碾過石子的輕微顛簸也會被懸架充分吸收，傳遞到車內(nèi)的震動幾乎可以忽略不計，配合柔軟的座椅，整體乘坐體驗優(yōu)于同級別多數(shù)車型。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的設(shè)定也與底盤的舒適取向形成互補，低速行駛時轉(zhuǎn)向手感溫柔輕盈，便于城市內(nèi)的轉(zhuǎn)向操作；高速行駛時轉(zhuǎn)向增益逐漸增強，手感變得相對硬朗，既保證了日常駕駛的輕松感，又在高速巡航時提供了穩(wěn)定的操控反饋。

面對減速帶或坑洼路面時，底盤的表現(xiàn)同樣可圈可點。當(dāng)車輛以合理速度通過減速帶時，懸架會以平緩的壓縮與回彈動作化解沖擊，不會產(chǎn)生生硬的“咚咚”異響，而是以“忽忽悠悠”的柔和姿態(tài)通過，車內(nèi)乘客幾乎不會感受到明顯的顛簸感。這種調(diào)校并非單純追求軟，而是在過濾震動的同時保持了車身的穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)過度晃動的情況，即便是連續(xù)通過多個減速帶，車身姿態(tài)依然保持平穩(wěn)，不會有松散的感覺。

底盤高度的設(shè)定也偏向舒適取向，軟硬適中的懸掛行程既能充分吸收路面起伏帶來的震動，又不會因為懸掛過軟導(dǎo)致通過性下降。前麥弗遜式獨立懸架與后梯形控制臂多連桿式獨立懸架的組合，在保證舒適性的同時降低了車輛重心，一定程度上提升了操控性能，使得車輛在轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾得到有效抑制，不會因為底盤偏軟而出現(xiàn)明顯的搖晃，兼顧了日常駕駛的舒適性與操控的穩(wěn)定性。

總的來說，2021款天籟的底盤調(diào)校在舒適與操控之間找到了較好的平衡點，以舒適為核心的設(shè)定滿足了大多數(shù)消費者的日常需求，無論是城市通勤還是長途旅行，都能提供平穩(wěn)且高級的駕乘體驗，其底盤表現(xiàn)完全符合家用轎車的定位，能夠為用戶帶來輕松愉悅的出行感受。