紅旗H5對比同級別合資車的油耗不算高，部分版本甚至在油耗與動力的平衡上更具優(yōu)勢。從官方WLTC綜合油耗數(shù)據(jù)來看，其1.5T燃油版6.2L/100km、2.0T燃油版6.4L/100km，與同級別合資汽油版（如凱美瑞2.0L 6.0L、雅閣1.5T 6.5L）處于同一水平線；混動版5.1L/100km的成績，也與合資混動（如凱美瑞雙擎5.2L、雅閣銳·混動4.8L）幾乎無差距。從具體車型對比來看，紅旗H5的油耗表現(xiàn)可圈可點。1.5T燃油版WLTC油耗6.2L/100km，低于別克君威1.5T的6.89L/100km；2.0T版本6.4L/100km的成績，與帕薩特2.0T低功率版的6.41L/100km幾乎持平，對比福特蒙迪歐7.37L/100km的油耗則優(yōu)勢明顯。混動版5.1L/100km的油耗，即便與合資混動車型相比也毫不遜色，且動力參數(shù)更亮眼，綜合359馬力的輸出遠(yuǎn)超合資混動的218-240馬力，實現(xiàn)了油耗與動力的雙重平衡。實際用車場景中，紅旗H5的油耗表現(xiàn)同樣穩(wěn)定。燃油版市區(qū)行駛油耗集中在7.6-10.8L/100km，高速可降至7L以內(nèi)；混動版長途油耗能控制在6L左右，滿載長途也僅7.5L上下。

從技術(shù)層面拆解，紅旗H5的油耗優(yōu)勢源于對動力與節(jié)能的精準(zhǔn)平衡。2.0T燃油版搭載224馬力發(fā)動機(jī)，7.8秒破百的加速性能領(lǐng)先同級別多數(shù)合資燃油車，油耗卻僅比1.5T版本高0.2L/100km；混動版依托1.5T發(fā)動機(jī)+190馬力電機(jī)的組合，8秒破百的動力輸出不輸部分2.0T燃油車，WLTC油耗卻低至5.1L/100km，比1.5T燃油版節(jié)省1.1L/100km。這種“加動力不加油耗”的調(diào)校，既滿足了用戶對駕駛性能的需求，又避免了傳統(tǒng)大排量車型的高能耗問題。

用戶實際用車成本的降低，進(jìn)一步印證了紅旗H5的油耗優(yōu)勢。以年行駛2萬公里計算，混動版比1.5T燃油版每年可節(jié)省油費約1870元，即便與同級別合資混動車型相比，每年也能省下約340元。更重要的是，這種節(jié)能并未以犧牲體驗為代價：混動版電機(jī)加持下，起步和低速行駛時無渦輪遲滯，平順性優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車；2.0T燃油版在高速超車時動力儲備充足，油耗卻未出現(xiàn)明顯波動。同時，全系2920mm的軸距比同級別合資車普遍長50-90mm，搭配標(biāo)配的OTA升級、自動頭燈等配置，實現(xiàn)了空間、科技與節(jié)能的兼顧。

作為自主高端中型車，紅旗H5的油耗表現(xiàn)還融入了本土化調(diào)校的巧思。其混動系統(tǒng)針對國內(nèi)城市擁堵路況優(yōu)化，低速場景下電機(jī)直驅(qū)占比更高，實際油耗更接近官方WLTC數(shù)據(jù)；頂配車型配備丹拿音響、253色氛圍燈等豪華配置，并未因節(jié)能設(shè)計減配。此外，全系四年或10萬公里的質(zhì)保政策，也為用戶長期使用提供了保障，消除了對混動系統(tǒng)可靠性的顧慮。

綜合來看，紅旗H5的油耗表現(xiàn)不僅不遜于同級別合資車，更在動力平衡、用車成本和本土化適配等方面展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。無論是追求節(jié)能的家庭用戶，還是看重動力的駕駛愛好者，都能在紅旗H5的不同版本中找到兼顧需求的選擇，其“國潮高端”定位下的實用性與經(jīng)濟(jì)性，為自主中型車樹立了新的標(biāo)桿。