紅旗H5的凈重（整備質(zhì)量）與最大總質(zhì)量（最大滿載質(zhì)量）因車型版本、動力類型及年份配置存在差異，其中1.5T燃油版整備質(zhì)量約1565kg、最大滿載質(zhì)量2015kg，2.0T燃油版整備質(zhì)量約1635kg、最大滿載質(zhì)量2085kg，混動版整備質(zhì)量約1745kg、最大滿載質(zhì)量2195kg，燃料電池版整備質(zhì)量則在2400-2460kg區(qū)間。

從2023款到2025款，紅旗H5的重量參數(shù)保持了清晰的動力層級邏輯：燃油版依托169-224馬力的發(fā)動機(jī)儲備，匹配2015-2085kg的最大承載，滿足家庭滿載通勤與長途出行的實(shí)用性需求；混動版以1.5T發(fā)動機(jī)+190馬力電機(jī)的組合，在承載提升至2195kg的同時，實(shí)現(xiàn)WLTC 5.1L/100km的低油耗，平衡了載重能力與燃油經(jīng)濟(jì)性；燃料電池版則針對新能源技術(shù)特性優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)，重量參數(shù)適配其動力系統(tǒng)布局。這種參數(shù)設(shè)定既體現(xiàn)了紅旗對不同動力車型承載性能的精準(zhǔn)調(diào)校，也通過軸距2920mm的中型車空間基礎(chǔ)，讓重量與實(shí)用體驗形成了良性呼應(yīng)。

從2023款到2025款，紅旗H5的重量參數(shù)保持了清晰的動力層級邏輯：燃油版依托169-224馬力的發(fā)動機(jī)儲備，匹配2015-2085kg的最大承載，滿足家庭滿載通勤與長途出行的實(shí)用性需求；混動版以1.5T發(fā)動機(jī)+190馬力電機(jī)的組合，在承載提升至2195kg的同時，實(shí)現(xiàn)WLTC 5.1L/100km的低油耗，平衡了載重能力與燃油經(jīng)濟(jì)性；燃料電池版則針對新能源技術(shù)特性優(yōu)化了車身結(jié)構(gòu)，重量參數(shù)適配其動力系統(tǒng)布局。這種參數(shù)設(shè)定既體現(xiàn)了紅旗對不同動力車型承載性能的精準(zhǔn)調(diào)校，也通過軸距2920mm的中型車空間基礎(chǔ)，讓重量與實(shí)用體驗形成了良性呼應(yīng)。

在技術(shù)層面，紅旗H5的重量與動力、安全配置形成了緊密的協(xié)同。全系采用承載式車體結(jié)構(gòu)，配合前排側(cè)氣囊、車身穩(wěn)定控制（ESP）等標(biāo)配安全配置，即便在最大總質(zhì)量狀態(tài)下，也能保障行駛穩(wěn)定性。以2025款2.0T自動旗領(lǐng)50萬輛紀(jì)念版為例，1635kg的整備質(zhì)量與2085kg的最大總質(zhì)量之間的差值，預(yù)留了合理的載重空間，而224馬力的發(fā)動機(jī)輸出則為滿載工況提供了充足的動力支撐，7.8秒破百的加速性能兼顧了駕駛樂趣與實(shí)用需求?；靹榆囆蛣t通過電機(jī)輔助，在增加電池組重量的情況下，依然保持了動力響應(yīng)的迅捷性，讓1745kg的整備質(zhì)量不會成為駕駛體驗的負(fù)擔(dān)。

不同版本的重量差異也反映了紅旗H5對細(xì)分市場需求的精準(zhǔn)覆蓋。2024款1.5T HEV智聯(lián)旗韻版與旗領(lǐng)版均以18.98萬-22.58萬的指導(dǎo)價，提供2195kg的最大總質(zhì)量，滿足了注重環(huán)保與實(shí)用性的家庭用戶；2025款1.5T DCT旗悅50萬輛紀(jì)念版以15.98萬的入門價格，將1565kg的整備質(zhì)量與2015kg的承載能力結(jié)合，成為性價比之選。這種差異化布局，既讓燃油版保持了傳統(tǒng)動力的成熟可靠，也讓混動版與燃料電池版展現(xiàn)了紅旗在新能源領(lǐng)域的技術(shù)探索，體現(xiàn)了品牌對不同消費(fèi)需求的包容。

作為紅旗品牌的中型車主力，紅旗H5的重量參數(shù)并非孤立的數(shù)字，而是與動力、空間、安全等維度深度綁定的產(chǎn)品設(shè)計語言。從燃油版的實(shí)用均衡到混動版的技術(shù)進(jìn)階，再到燃料電池版的前瞻布局，每一組重量數(shù)據(jù)背后，都是紅旗對用戶需求的理解與回應(yīng)。這種以用戶為中心的產(chǎn)品邏輯，讓紅旗H5在保持品牌調(diào)性的同時，也成為了國產(chǎn)品牌中型車市場中，兼顧“面子”與“里子”的代表性選擇。