華為問界M7的油耗在同級別中大型SUV里處于超低水平，增程版與純電版憑借技術(shù)優(yōu)化和智能調(diào)校，分別在“可油可電”與“純電高效”維度展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。作為車長超5米、軸距達3030mm的中大型SUV，增程版WLTC綜合油耗僅0.8L/100km，CLTC綜合續(xù)航1510km，既以208km純電續(xù)航覆蓋日常通勤，又能通過65L油箱與高效增程系統(tǒng)降低長途能耗；純電版電能當量燃料消耗量2.02L/100km，CLTC純電續(xù)航635km，配合800V高壓平臺0.25小時快充強化節(jié)能屬性。這一表現(xiàn)不僅優(yōu)于傳統(tǒng)燃油中大型SUV普遍8-12L/100km的油耗，在混動同級別車型中也憑借1.5T增程器的熱效率優(yōu)化、40kWh大容量電池的“以電為主、油為輔”邏輯，成為兼顧空間、動力與低能耗的代表性選擇，用戶實測虧電油耗6.5-7.4L/100km，高速滿載場景約8L/100km，均處于同級別前列。

從核心技術(shù)層面看，新問界M7增程版搭載的1.5T增程器熱效率與功率均有優(yōu)化，配合40kWh大容量電池，實現(xiàn)了“以電為主、油為輔”的高效能耗邏輯。這一邏輯的優(yōu)勢在不同工況下得到充分驗證：工信部公布的虧電百公里油耗覆蓋6.5-7.4升區(qū)間，而用戶實測數(shù)據(jù)顯示，新車磨合期、滿載三人加行李且全程高速限速行駛時，百公里油耗約8升，這一成績對于車長超5米的中大型SUV而言，已處于同級別混動車型的前列。在溫度10-20度的南方城市11月用車場景中，車輛平均能耗為百公里18.4度電，偶爾用油僅0.5升可忽略不計，充分體現(xiàn)了純電通勤的節(jié)能性。

新問界M7的油耗優(yōu)勢并非單一技術(shù)作用，而是動力系統(tǒng)與車身優(yōu)化的綜合結(jié)果。其增程器僅負責發(fā)電不參與直接驅(qū)動，避免了傳統(tǒng)燃油車在低速工況下的高能耗問題；同時車身結(jié)構(gòu)與材料的優(yōu)化進一步降低了風阻與重量，間接助力油耗控制。對比同級別車型，傳統(tǒng)燃油中大型SUV普遍油耗在8-12升/百公里，即便是部分混動車型，虧電油耗也多在7-9升區(qū)間，而新問界M7增程版CLTC工況下5.6-5.8升/百公里的油耗，以及純電版2.02升/百公里的電能當量油耗，均處于同級別超低水平。極寒環(huán)境下，同類增程車油耗普遍6.6升以上，問界M7能做到4.2升，這一表現(xiàn)進一步凸顯了其在極端工況下的能耗控制能力。

從用戶實際使用場景來看，新問界M7的油耗表現(xiàn)也極具實用性。南京車主日常通勤月均電耗18.4度/百公里，跨城出行南京到上海400km綜合油耗6.8L/100km；北方冬季-15℃環(huán)境下饋電油耗8.3L/100km；全家出游滿載5人加行李高速油耗7.8 - 8.5L/100km。這些數(shù)據(jù)均來自真實用戶反饋，具有較高的參考價值。此外，增程版車型還支持反向充電功能，V2V放電功率13kW，進一步提升了車輛的使用便利性與場景適應性。

綜合來看，華為問界M7無論是增程版還是純電版，在油耗與能耗方面均展現(xiàn)出同級別領(lǐng)先的水平。其優(yōu)勢不僅體現(xiàn)在官方公布的測試數(shù)據(jù)中，更在用戶實際使用場景中得到了充分驗證。通過華為賦能的增程技術(shù)與智能調(diào)校，新問界M7實現(xiàn)了空間實用性、動力性能與低能耗的完美平衡，為中大型SUV市場提供了兼顧節(jié)能與實用的優(yōu)質(zhì)選擇。