**2025年乘用車(chē)銷(xiāo)量突破2400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%創(chuàng)紀(jì)錄**

2025年，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)在結(jié)構(gòu)性調(diào)整中實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健增長(zhǎng)，全年廣義乘用車(chē)零售銷(xiāo)量達(dá)2402.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，創(chuàng)下歷史新高。這一數(shù)據(jù)印證了行業(yè)從高速增長(zhǎng)向存量競(jìng)爭(zhēng)階段的轉(zhuǎn)型，同時(shí)凸顯新能源汽車(chē)對(duì)市場(chǎng)格局的重塑作用。

**總量穩(wěn)健增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)深度分化**

盡管整體增速較前兩年有所放緩，但乘用車(chē)市場(chǎng)在2025年展現(xiàn)出“總量小增、結(jié)構(gòu)巨變”的特征。傳統(tǒng)燃油車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)萎縮，而新能源乘用車(chē)以全年1280.9萬(wàn)輛的零售銷(xiāo)量（同比增長(zhǎng)17.6%）成為核心驅(qū)動(dòng)力，滲透率攀升至59.1%，標(biāo)志著市場(chǎng)正式進(jìn)入“新能源主導(dǎo)”時(shí)代。細(xì)分技術(shù)路線中，純電動(dòng)車(chē)（BEV）占比61.5%，插混（PHEV）與增程式（EREV）共同推動(dòng)多元化技術(shù)路線競(jìng)爭(zhēng)。

**政策與消費(fèi)雙輪驅(qū)動(dòng)**

新能源汽車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的年末退坡效應(yīng)，直接拉動(dòng)12月新能源銷(xiāo)量沖高至133.7萬(wàn)輛，創(chuàng)單月歷史峰值。此外，置換需求占比超40%，反映出消費(fèi)者對(duì)智能化、電動(dòng)化產(chǎn)品的強(qiáng)烈偏好。出口市場(chǎng)成為另一增長(zhǎng)極，全年新能源乘用車(chē)出口量達(dá)242.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86.2%，推動(dòng)中國(guó)品牌在歐洲、東南亞等高端市場(chǎng)持續(xù)突破。

**競(jìng)爭(zhēng)格局加速重構(gòu)**

自主品牌憑借電動(dòng)化先發(fā)優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，而合資品牌面臨轉(zhuǎn)型壓力。新勢(shì)力車(chē)企分化加劇，頭部企業(yè)通過(guò)供應(yīng)鏈優(yōu)化與海外布局鞏固地位。行業(yè)從“規(guī)模擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量效益”競(jìng)爭(zhēng)，技術(shù)研發(fā)與全球化能力成為關(guān)鍵勝負(fù)手。

展望2026年，隨著新能源滲透率突破60%及智能駕駛技術(shù)商業(yè)化落地，中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)，但增速放緩與結(jié)構(gòu)性調(diào)整仍將是主旋律。