捷途與奇瑞同屬奇瑞控股集團(tuán)旗下，二者是“同源共生、定位互補(bǔ)”的兄弟品牌關(guān)系。捷途最初是奇瑞控股于2018年推出的產(chǎn)品序列，依托奇瑞多年積累的造車技術(shù)與體系資源起步，2021年正式升級為獨(dú)立子品牌；而奇瑞汽車作為集團(tuán)核心板塊，自1997年成立以來已構(gòu)建起覆蓋多細(xì)分市場的產(chǎn)品矩陣，技術(shù)布局涵蓋傳統(tǒng)燃油與新能源領(lǐng)域。二者雖共享集團(tuán)的研發(fā)、供應(yīng)鏈等基礎(chǔ)支撐，但定位各有側(cè)重：奇瑞汽車面向更廣泛的日常用車需求，產(chǎn)品譜系多元且技術(shù)研發(fā)方向全面；捷途則聚焦“旅行+”細(xì)分市場，以大空間、多功能、智能互聯(lián)為核心標(biāo)簽，瞄準(zhǔn)多人口家庭、戶外出行等場景的新生代用戶，通過獨(dú)立的銷售渠道與差異化產(chǎn)品策略，與奇瑞汽車形成互補(bǔ)，共同豐富奇瑞控股的品牌生態(tài)，滿足市場多樣化的用車需求。

捷途的誕生并非偶然，而是奇瑞控股對市場需求深度洞察的產(chǎn)物。2018年推出時(shí)，它以“旅行+”為核心概念切入市場，這一定位精準(zhǔn)捕捉了當(dāng)時(shí)休閑旅游常態(tài)化、二胎政策放開后家庭出行需求升級的趨勢。從產(chǎn)品設(shè)計(jì)來看，捷途車型普遍注重空間拓展性，比如X70 PLUS的后排座椅支持比例放倒，可實(shí)現(xiàn)后備箱容積的靈活調(diào)整，配合車頂行李架、全景天窗等配置，直接呼應(yīng)“旅行”場景的實(shí)用需求；智能互聯(lián)方面，其搭載的車機(jī)系統(tǒng)支持在線導(dǎo)航、語音控制等功能，貼合年輕用戶對數(shù)字化體驗(yàn)的偏好。

作為奇瑞控股旗下的重要板塊，捷途的發(fā)展離不開集團(tuán)體系的支撐。奇瑞汽車多年積累的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)、底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，為捷途車型提供了可靠的技術(shù)基礎(chǔ)；開瑞汽車在商用車領(lǐng)域的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，也為捷途初期的品質(zhì)把控和渠道拓展提供了助力。同時(shí)，捷途擁有獨(dú)立的銷售網(wǎng)絡(luò)與運(yùn)營團(tuán)隊(duì)，這讓它能更靈活地響應(yīng)目標(biāo)用戶的反饋——比如針對家庭用戶關(guān)注的安全配置，捷途在多款車型上標(biāo)配了多氣囊、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等，快速調(diào)整產(chǎn)品細(xì)節(jié)以貼合市場需求。

2021年升級為獨(dú)立品牌后，捷途的產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步清晰。目前其形成了“X”（SUV）與“V”（MPV）兩大系列，覆蓋不同出行場景：X系列如X90子龍版主打大空間家用SUV，V系列如V70則瞄準(zhǔn)多人口家庭的MPV需求，且所有產(chǎn)品均同步規(guī)劃新能源動(dòng)力，順應(yīng)行業(yè)電動(dòng)化趨勢。這種細(xì)分布局，既與奇瑞品牌的瑞虎系列、艾瑞澤系列形成差異化，也通過精準(zhǔn)定位吸引了原本可能流向其他品牌的用戶，共同壯大了奇瑞控股在乘用車市場的份額。

總的來說，奇瑞與捷途雖同出一脈，卻在各自的賽道上深耕：奇瑞憑借深厚的技術(shù)積累穩(wěn)固主流市場，捷途則以創(chuàng)新的場景化定位開拓新領(lǐng)域。二者并非簡單的“母子”或“從屬”關(guān)系，而是集團(tuán)生態(tài)下分工明確的“戰(zhàn)友”——奇瑞為捷途提供技術(shù)與資源后盾，捷途則以靈活的市場策略為集團(tuán)探索新的增長空間，最終共同推動(dòng)奇瑞控股在汽車市場的多元化發(fā)展。