理想L7的輔助駕駛通過“多傳感器融合感知+高算力芯片實時處理”的技術(shù)方案，精準識別行人與非機動車，為不同場景下的出行安全筑牢防線。

這款車型全系標配1顆車頂禾賽ATL激光雷達、11顆車外攝像頭、1顆毫米波雷達及12顆超聲波雷達，硬件組合形成了“三維感知網(wǎng)”：激光雷達以高精度測距與強抗干擾性捕捉目標輪廓，攝像頭識別行人步態(tài)、非機動車形態(tài)等視覺特征，毫米波雷達則持續(xù)追蹤動態(tài)移動物體，三者協(xié)同可覆蓋城市擁堵、小區(qū)低速等復雜場景，精準區(qū)分行人、電動車、自行車等弱勢交通參與者。算力層面，Ultra/Max版搭載700TOPS算力的英偉達Drive Thor-U芯片，Pro版配備128TOPS算力的地平線征程6M芯片，均能實現(xiàn)毫秒級目標分析，配合主動剎車系統(tǒng)快速響應潛在風險。這種“硬件全覆蓋+算力分層適配”的設計，既落地了理想汽車“家庭安全第一”的理念，也讓不同預算用戶都能享受到智能駕駛技術(shù)帶來的安全保障。

這款車型全系標配1顆車頂禾賽ATL激光雷達、11顆車外攝像頭、1顆毫米波雷達及12顆超聲波雷達，硬件組合形成了“三維感知網(wǎng)”：激光雷達以高精度測距與強抗干擾性捕捉目標輪廓，攝像頭識別行人步態(tài)、非機動車形態(tài)等視覺特征，毫米波雷達則持續(xù)追蹤動態(tài)移動物體，三者協(xié)同可覆蓋城市擁堵、小區(qū)低速等復雜場景，精準區(qū)分行人、電動車、自行車等弱勢交通參與者。算力層面，Ultra/Max版搭載700TOPS算力的英偉達Drive Thor-U芯片，Pro版配備128TOPS算力的地平線征程6M芯片，均能實現(xiàn)毫秒級目標分析，配合主動剎車系統(tǒng)快速響應潛在風險。這種“硬件全覆蓋+算力分層適配”的設計，既落地了理想汽車“家庭安全第一”的理念，也讓不同預算用戶都能享受到智能駕駛技術(shù)帶來的安全保障。

在實際場景中，這套系統(tǒng)的價值得到充分體現(xiàn)。以城市通勤為例，AD Max系統(tǒng)支持的城市導航輔助駕駛功能，可應對路口橫穿行人、非機動車違規(guī)變道等復雜工況；即便是Pro版的AD Pro系統(tǒng)，也能在高速及日常通勤場景中精準識別并預警行人、非機動車，降低碰撞風險。用戶在小區(qū)接送孩子時，低速行駛狀態(tài)下，多傳感器融合感知能敏銳捕捉突然沖出的行人或騎行者，主動剎車系統(tǒng)及時介入，為家庭出行筑牢安全屏障。

從技術(shù)落地到用戶體驗，理想L7的輔助駕駛系統(tǒng)始終圍繞“安全”核心。全系標配的激光雷達確?；A感知能力不打折扣，分層算力配置則根據(jù)用戶需求提供差異化服務，30.18萬至35.98萬的價格區(qū)間，讓不同預算的消費者都能接觸到先進的智能駕駛技術(shù)。無論是城市擁堵路段的行人避讓，還是高速行駛中的非機動車識別，這套系統(tǒng)都能通過多維度感知與實時處理，為駕駛者提供可靠的安全支持。

理想L7的輔助駕駛系統(tǒng)，通過硬件與軟件的協(xié)同，實現(xiàn)了對行人與非機動車的精準識別，其設計既兼顧了技術(shù)先進性，又考慮了用戶的實際需求。從傳感器的全面覆蓋到算力的分層適配，再到場景化的功能落地，每一處細節(jié)都體現(xiàn)了對安全的重視，為用戶的日常出行提供了切實的安全保障。