EMT 變速箱的換擋速度不算快。

EMT 變速箱是在手動(dòng)變速箱基礎(chǔ)上增加了電子液壓控制系統(tǒng)，來實(shí)現(xiàn)離合器和選換檔的自動(dòng)控制。它相當(dāng)于常見的 AMT，只是增加了一些專利技術(shù)，比如新賽歐獨(dú)有的爬行功能。

從原理上看，EMT 變速箱更多通過電動(dòng)模式執(zhí)行換擋，傳動(dòng)能耗低、動(dòng)力傳遞效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、維護(hù)成本也低、產(chǎn)品成熟。但由于過多依靠電控元件執(zhí)行換擋，會(huì)導(dǎo)致頓挫感增強(qiáng)，這在一定程度上影響了駕駛舒適性。

在實(shí)際應(yīng)用中，新賽歐在百公里加速測試中，能明顯感受到車輛換擋的頓挫感，最終測試結(jié)果也不太理想。不過，駕駛的激烈程度會(huì)影響頓挫感，平穩(wěn)駕駛以及切換到手動(dòng)檔時(shí)頓挫感會(huì)減小。

對(duì)于新手來說，使用 EMT 變速箱，由電腦掌握換擋時(shí)機(jī)，在油耗方面會(huì)更經(jīng)濟(jì)。而且，EMT 變速箱和手動(dòng)變速箱齒輪機(jī)構(gòu)相同，油耗跟手動(dòng)車型差不多，還不需要更換價(jià)格昂貴的自動(dòng)變速箱油，經(jīng)濟(jì)性很好。

總的來說，EMT 變速箱換擋速度一般，但其綜合了自動(dòng)變速箱簡便的駕駛方式與手動(dòng)變速箱的低油耗、低使用成本等優(yōu)勢。

在操作時(shí)，EMT 沒有設(shè)置 P 檔，停車時(shí)需將檔桿推至 N 檔并拉起手剎。坡道起步不能僅依靠爬行功能，需手剎配合油門聯(lián)動(dòng)，手動(dòng)、自動(dòng)以及運(yùn)動(dòng)檔切換時(shí)需有 1-2 秒鐘停頓且不宜頻繁切換。

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