EMT 變速箱的換擋速度不算快。

EMT 變速箱是在手動變速箱基礎(chǔ)上增加了電子液壓控制系統(tǒng)，來實現(xiàn)離合器和選換檔的自動控制。它相當(dāng)于常見的 AMT，只是增加了一些專利技術(shù)，比如新賽歐獨有的爬行功能。

從原理上看，EMT 變速箱更多通過電動模式執(zhí)行換擋，傳動能耗低、動力傳遞效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡單、維護成本也低、產(chǎn)品成熟。但由于過多依靠電控元件執(zhí)行換擋，會導(dǎo)致頓挫感增強，這在一定程度上影響了駕駛舒適性。

在實際應(yīng)用中，新賽歐在百公里加速測試中，能明顯感受到車輛換擋的頓挫感，最終測試結(jié)果也不太理想。不過，駕駛的激烈程度會影響頓挫感，平穩(wěn)駕駛以及切換到手動檔時頓挫感會減小。

對于新手來說，使用 EMT 變速箱，由電腦掌握換擋時機，在油耗方面會更經(jīng)濟。而且，EMT 變速箱和手動變速箱齒輪機構(gòu)相同，油耗跟手動車型差不多，還不需要更換價格昂貴的自動變速箱油，經(jīng)濟性很好。

總的來說，EMT 變速箱換擋速度一般，但其綜合了自動變速箱簡便的駕駛方式與手動變速箱的低油耗、低使用成本等優(yōu)勢。

在操作時，EMT 沒有設(shè)置 P 檔，停車時需將檔桿推至 N 檔并拉起手剎。坡道起步不能僅依靠爬行功能，需手剎配合油門聯(lián)動，手動、自動以及運動檔切換時需有 1-2 秒鐘停頓且不宜頻繁切換。