根據(jù)官方提供的參配信息，林肯2025款領(lǐng)航員全系均為汽油能源類型，暫未推出混動(dòng)版車型，因此暫無混動(dòng)版油耗數(shù)據(jù)及與燃油版的油耗對(duì)比信息。目前在售的2025款領(lǐng)航員燃油版搭載3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10擋手自一體變速箱，WLTC綜合油耗為11.88L/100km，這一數(shù)據(jù)在車長(zhǎng)5.3-5.6米、整備質(zhì)量超2.8噸的大型SUV中屬于相對(duì)合理的水平。該車型通過缸內(nèi)直噴技術(shù)、鋁合金缸蓋缸體以及智能動(dòng)力管理等設(shè)計(jì)，在保證396馬力強(qiáng)勁動(dòng)力輸出的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力與油耗的平衡，兼顧了美式豪華大型SUV的硬派性能與日常使用的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從技術(shù)層面來看，2025款領(lǐng)航員燃油版的動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過了精心調(diào)校。3.5T雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙渦管渦輪增壓技術(shù)，能有效減少渦輪遲滯，在1500轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出最大扭矩660N·m，無論是城市起步還是高速超車都能提供充沛的動(dòng)力儲(chǔ)備。與之匹配的10擋手自一體變速箱齒比綿密，換擋邏輯清晰，在經(jīng)濟(jì)模式下會(huì)積極升擋以降低轉(zhuǎn)速，而在運(yùn)動(dòng)模式下則會(huì)保持低擋位以維持高扭矩輸出，這種智能適配讓動(dòng)力輸出既高效又平順。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)的鋁合金缸蓋與缸體設(shè)計(jì)不僅減輕了自身重量，還提升了散熱效率，進(jìn)一步優(yōu)化了燃油的燃燒效率，為油耗控制提供了硬件基礎(chǔ)。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，2025款領(lǐng)航員的油耗表現(xiàn)也得到了用戶的驗(yàn)證。不少車主反饋，在城市擁堵路況下，車輛的油耗會(huì)略高于WLTC綜合值，但得益于變速箱的智能換擋和發(fā)動(dòng)機(jī)的閉缸技術(shù)（部分工況下可切換為兩缸或四缸運(yùn)行），油耗增幅相對(duì)可控；而在高速巡航時(shí)，由于車身風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化至0.34（對(duì)于大型SUV而言已屬優(yōu)秀），加上變速箱的高擋位巡航能力，油耗甚至能低于官方綜合值。例如，有車主分享，在高速路況下以90-110km/h的速度行駛時(shí)，百公里油耗可穩(wěn)定在10L左右，這對(duì)于整備質(zhì)量超2.8噸的車型來說，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

除了動(dòng)力與油耗的平衡，2025款領(lǐng)航員在豪華配置與實(shí)用性能上也延續(xù)了林肯品牌的優(yōu)勢(shì)。全系標(biāo)配的28揚(yáng)聲器Revel銳威音響系統(tǒng)，通過精準(zhǔn)的聲場(chǎng)調(diào)校，能為車內(nèi)乘客帶來沉浸式的聽覺體驗(yàn)；23.6英寸的副駕娛樂屏與12.8英寸的中控屏形成雙屏聯(lián)動(dòng)，支持4K分辨率與OTA升級(jí)，兼顧了科技感與實(shí)用性。空間方面，標(biāo)準(zhǔn)版車型的軸距達(dá)到3111mm，第三排座椅即使容納1.8米身高的乘客也不會(huì)顯得局促，而加長(zhǎng)版車型的后備廂容積在七座狀態(tài)下仍有746L，足以滿足家庭出行或商務(wù)接待的裝載需求。

綜合來看，2025款林肯領(lǐng)航員燃油版在保持美式豪華大型SUV強(qiáng)勁動(dòng)力與舒適體驗(yàn)的同時(shí)，通過技術(shù)優(yōu)化實(shí)現(xiàn)了相對(duì)合理的油耗表現(xiàn)。其WLTC綜合油耗11.88L/100km的成績(jī)，在同級(jí)別車型中處于中等偏上水平，而實(shí)際駕駛中的油耗表現(xiàn)也因場(chǎng)景不同而有所波動(dòng)，但整體符合用戶對(duì)大型豪華SUV的預(yù)期。對(duì)于追求空間、豪華配置與動(dòng)力性能的消費(fèi)者而言，這款車型在油耗與綜合產(chǎn)品力之間找到了較好的平衡點(diǎn)。