EX1PRO 的價(jià)格是否具有競(jìng)爭(zhēng)力

東風(fēng) EX1 PRO 的價(jià)格具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

首先,其售價(jià)為 4.57 萬 -5.67 萬元,這樣的價(jià)格區(qū)間對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來說是易于接受的。在油價(jià)持續(xù)攀升、燃油車使用成本增加的情況下,這個(gè)價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。

而且,它的配置和性能并未因價(jià)格低而打折扣。續(xù)航方面,CLTC 綜合工況續(xù)航里程達(dá)到 321 公里,能滿足日常通勤、購物、接送孩子、周邊游等需求。電池組帶有低溫加熱功能,適應(yīng)不同地區(qū)用車環(huán)境。

動(dòng)力上,搭載最大功率 33kW,峰值扭矩 125Nm 的永磁同步電機(jī)。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)尚大氣,沒有廉價(jià)感,符合年輕人審美。

安全性能出色,采用國際 ASIL-D 最高安全等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、980MPa 高強(qiáng)鋼,全系配備安全氣囊等。

另外,東風(fēng) EV 新能源積極落實(shí)全銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè),網(wǎng)點(diǎn)覆蓋廣,提供全方位優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

在同級(jí)別車型中,東風(fēng) EX1 PRO 彌補(bǔ)了很多代步車?yán)m(xù)航短、空間小、底盤弱等缺陷。與哪吒 V、幾何 EX3 等車型相比,價(jià)格優(yōu)勢(shì)突出。

總之,東風(fēng) EX1 PRO 價(jià)格親民,性價(jià)比高,具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

車系推薦

奧迪A4L
奧迪A4L
28.98-36.28萬
獲取底價(jià)
冒險(xiǎn)家
冒險(xiǎn)家
23.58-34.58萬
獲取底價(jià)
極氪001
極氪001
26.98-32.98萬
獲取底價(jià)

最新問答

CVT無級(jí)變速箱更適合注重日常駕駛平順性、燃油經(jīng)濟(jì)性的家用代步車主,以及城市通勤為主、對(duì)動(dòng)力性能要求不高的用戶群體。這類變速箱憑借結(jié)構(gòu)特性,能在行駛中實(shí)現(xiàn)無換擋頓挫的流暢體驗(yàn),尤其適配經(jīng)濟(jì)型轎車、小型車及混合動(dòng)力車型,像豐田卡羅拉、日產(chǎn)軒逸
特斯拉單踏板模式下通過抬升加速踏板觸發(fā)再生制動(dòng)實(shí)現(xiàn)減速,同時(shí)保留傳統(tǒng)剎車踏板應(yīng)對(duì)緊急場(chǎng)景,二者核心區(qū)別在于操作邏輯與動(dòng)能回收機(jī)制的差異。在單踏板模式中,駕駛者踩下加速踏板時(shí)車輛正常加速,輕抬踏板則激活再生制動(dòng)系統(tǒng),將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能回收至
開啟豐田ECT PWR功能會(huì)增加油耗,但合理使用并不會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成顯著負(fù)面影響。ECT PWR作為豐田變速箱的電控運(yùn)動(dòng)模式開關(guān),按下后變速箱會(huì)切換至更激進(jìn)的換擋邏輯:降檔更頻繁靈敏,刻意維持較低檔位以拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,從而讓扭矩輸出更充沛,車
奔馳GLB藍(lán)牙連接時(shí)搜索不到設(shè)備,可通過基礎(chǔ)設(shè)置排查、車機(jī)操作調(diào)整及信號(hào)兼容性優(yōu)化等步驟解決,多數(shù)問題源于軟件設(shè)置或臨時(shí)連接故障,優(yōu)先通過簡(jiǎn)單操作即可恢復(fù)。作為一款搭載全系標(biāo)配MBUX智能車機(jī)系統(tǒng)的車型,奔馳GLB不僅支持藍(lán)牙/車載電話功能
上劃加載更多內(nèi)容
AI選車專家