日產(chǎn)Tiida（騏達(dá)）的隔音效果在同級(jí)別緊湊型兩廂車中表現(xiàn)均衡，能為駕乘者提供符合家用需求的靜謐環(huán)境，高速行駛時(shí)的噪音處于可接受范圍，不會(huì)影響車內(nèi)正常交流。作為日產(chǎn)“舒適家用”理念下的經(jīng)典車型，2024款騏達(dá)依托1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT無(wú)級(jí)變速箱的平順組合，從動(dòng)力源頭減少了突兀噪音的傳入——即便是高速巡航時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也能維持在較低區(qū)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音幾乎可忽略；同時(shí)，其承載式車體結(jié)構(gòu)與前后盤式制動(dòng)器的硬件基礎(chǔ)，進(jìn)一步降低了底盤震動(dòng)與剎車異響的傳遞。針對(duì)不同配置版本，酷動(dòng)版、智行版的195/60 R16輪胎憑借更厚胎壁優(yōu)化了路噪抑制，智尊版的205/50 R17輪胎則在抓地力提升的同時(shí)保持了噪音控制的均衡性。結(jié)合2700mm軸距帶來的寬敞空間與定速巡航等實(shí)用配置，即便高速行駛時(shí)風(fēng)噪和胎噪相對(duì)明顯，也能通過舒適的乘坐體驗(yàn)與靜謐的動(dòng)力表現(xiàn)，讓駕乘過程保持愜意。

從日常駕駛場(chǎng)景來看，2024款騏達(dá)在怠速狀態(tài)下的表現(xiàn)尤為突出。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)幾乎不會(huì)傳入車內(nèi)，配合精心調(diào)校的隔音結(jié)構(gòu)，車內(nèi)人員甚至難以察覺發(fā)動(dòng)機(jī)已啟動(dòng)，這種靜謐性為城市擁堵路段的等待時(shí)光增添了幾分從容。而在中低速巡航時(shí)，無(wú)論是穿梭于居民區(qū)的低速行駛，還是在城市快速路保持60-80km/h的車速，外界的環(huán)境噪音都被有效隔絕，車內(nèi)交流無(wú)需刻意提高音量，音樂播放也能保持清晰的層次感。

進(jìn)入高速行駛狀態(tài)后，騏達(dá)的隔音表現(xiàn)依然保持了同級(jí)別車型的主流水平。當(dāng)車速提升至110-120km/h的常用高速巡航速度，風(fēng)噪和胎噪會(huì)逐漸顯現(xiàn)，但并未達(dá)到擾人的程度。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定在較低區(qū)間，不會(huì)產(chǎn)生高轉(zhuǎn)速下的嘶吼感，配合CVT變速箱的平順輸出，動(dòng)力噪音始終維持在溫和的范圍內(nèi)。值得注意的是，不同配置版本的輪胎差異也帶來了細(xì)微的體驗(yàn)區(qū)別：酷動(dòng)版和智行版的195/60 R16輪胎因胎壁更厚，對(duì)路面細(xì)碎震動(dòng)的過濾更充分，路噪控制稍占優(yōu)勢(shì)；智尊版的205/50 R17輪胎雖抓地力更強(qiáng)，但在噪音抑制上并未明顯妥協(xié)，依然能滿足家庭用戶的舒適需求。

除了硬件層面的隔音設(shè)計(jì)，騏達(dá)的空間布局也間接提升了噪音環(huán)境下的駕乘體驗(yàn)。2700mm的長(zhǎng)軸距帶來了寬敞的后排腿部空間，即便長(zhǎng)時(shí)間乘坐也不會(huì)感到壓抑，這種空間上的舒展感在一定程度上削弱了噪音帶來的不適感。智行版及以上車型配備的定速巡航功能，進(jìn)一步減少了高速行駛時(shí)的操作頻次，讓駕駛者能更專注于路況，也避免了因頻繁調(diào)整車速而產(chǎn)生的額外噪音。此外，全車的密封工藝和隔音材料的應(yīng)用，如引擎蓋、前翼子板等關(guān)鍵部位的隔音處理，都為車內(nèi)靜謐性提供了多維度的保障。

綜合來看，日產(chǎn)騏達(dá)的隔音效果完全契合其“舒適家用”的定位。從怠速到中低速巡航，再到高速行駛，它都能為駕乘者提供相對(duì)安靜的環(huán)境，不同場(chǎng)景下的噪音表現(xiàn)均在可接受范圍內(nèi)。無(wú)論是日常通勤還是長(zhǎng)途出行，騏達(dá)都能通過平順的動(dòng)力輸出、合理的硬件配置和舒適的空間布局，讓噪音控制與駕乘體驗(yàn)達(dá)到較好的平衡，成為家庭用戶在緊湊型兩廂車市場(chǎng)中的可靠選擇。