榮威D7 EV的底盤調(diào)校以舒適性為核心基調(diào)，同時(shí)憑借后置后驅(qū)布局與五連桿獨(dú)立后懸的越級(jí)配置，在操控性上展現(xiàn)出同級(jí)別突出的均衡表現(xiàn)。

作為一款定位家用的中大型純電轎車，它采用前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸架組合，這種結(jié)構(gòu)在過(guò)濾路面細(xì)碎振動(dòng)時(shí)表現(xiàn)扎實(shí)，經(jīng)過(guò)減速帶或坑洼路段時(shí)沖擊感被充分柔化，配合偏軟的襯套設(shè)定，能有效隔絕大部分日常顛簸；后置后驅(qū)的布局讓前后配重更趨均衡，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向調(diào)校輕盈且?guī)в屑?xì)膩回饋，低速挪車省力、高速行駛穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)模式下310N·m的電機(jī)扭矩釋放直接，7.3秒破百的加速性能既能滿足日常通勤的平順需求，也能為駕駛帶來(lái)一定的操控樂趣。整體而言，其底盤調(diào)校精準(zhǔn)擊中家用用戶對(duì)“舒適省心”的核心需求，同時(shí)通過(guò)后驅(qū)架構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì)，為追求駕趣的用戶保留了可挖掘的操控潛力。

作為一款定位家用的中大型純電轎車，它采用前麥弗遜+后五連桿的獨(dú)立懸架組合，這種結(jié)構(gòu)在過(guò)濾路面細(xì)碎振動(dòng)時(shí)表現(xiàn)扎實(shí)，經(jīng)過(guò)減速帶或坑洼路段時(shí)沖擊感被充分柔化，配合偏軟的襯套設(shè)定，能有效隔絕大部分日常顛簸；后置后驅(qū)的布局讓前后配重更趨均衡，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向調(diào)校輕盈且?guī)в屑?xì)膩回饋，低速挪車省力、高速行駛穩(wěn)定，運(yùn)動(dòng)模式下310N·m的電機(jī)扭矩釋放直接，7.3秒破百的加速性能既能滿足日常通勤的平順需求，也能為駕駛帶來(lái)一定的操控樂趣。整體而言，其底盤調(diào)校精準(zhǔn)擊中家用用戶對(duì)“舒適省心”的核心需求，同時(shí)通過(guò)后驅(qū)架構(gòu)的先天優(yōu)勢(shì)，為追求駕趣的用戶保留了可挖掘的操控潛力。

在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，榮威D7 EV的底盤表現(xiàn)出良好的整體性。面對(duì)城市道路常見的井蓋、接縫等小顛簸，懸架能快速過(guò)濾掉多余振動(dòng)，傳遞到車內(nèi)的體感柔和，不會(huì)出現(xiàn)生硬的彈跳；高速通過(guò)連續(xù)起伏路面時(shí)，懸架的支撐性足以拉住車身，避免出現(xiàn)明顯的俯仰晃動(dòng)，保障了乘坐的平穩(wěn)性。這種調(diào)校風(fēng)格既照顧了家庭用戶對(duì)舒適性的剛需，又沒有犧牲駕駛時(shí)的信心，尤其在變道或過(guò)彎時(shí)，車身姿態(tài)保持穩(wěn)健，轉(zhuǎn)向的指向性也能滿足日常駕駛的精準(zhǔn)需求。

從技術(shù)配置來(lái)看，后五連桿獨(dú)立懸架的應(yīng)用是其底盤的核心亮點(diǎn)。相比同級(jí)別常見的扭力梁或三連桿結(jié)構(gòu)，五連桿能更精準(zhǔn)地控制車輪姿態(tài)，讓輪胎在不同路況下都能保持較好的接地性，這不僅提升了操控時(shí)的抓地力，也進(jìn)一步優(yōu)化了振動(dòng)過(guò)濾效果。同時(shí)，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)車速調(diào)整助力力度，低速時(shí)輕盈靈活，方便在狹窄路段或停車場(chǎng)挪車；高速時(shí)轉(zhuǎn)向手感逐漸變沉，配合后驅(qū)布局的穩(wěn)定性，讓長(zhǎng)途駕駛更有安全感。

舒適性方面，除了底盤的振動(dòng)過(guò)濾，車輛還通過(guò)細(xì)節(jié)配置強(qiáng)化體驗(yàn)。皮/翻毛皮混搭座椅的包裹性和支撐性均衡，長(zhǎng)時(shí)間乘坐不易疲勞；后置電機(jī)的布局減少了前艙機(jī)械噪音的傳遞，配合整車的隔音處理，車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)良好；自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口等配置也為后排乘客提供了舒適的乘坐環(huán)境。這些設(shè)計(jì)共同構(gòu)建了榮威D7 EV“舒適優(yōu)先，兼顧操控”的產(chǎn)品特性，讓其在家庭用車場(chǎng)景中具備較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

總體而言，榮威D7 EV的底盤調(diào)校圍繞家用需求進(jìn)行了精準(zhǔn)優(yōu)化，舒適性上能有效應(yīng)對(duì)日常路況的顛簸，操控性則通過(guò)后驅(qū)布局和五連桿懸架實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別中的均衡表現(xiàn)。這種兼顧舒適與駕趣的調(diào)校思路，既符合家庭用戶對(duì)平順省心的期待，也能為駕駛者帶來(lái)一定的操控反饋，展現(xiàn)出越級(jí)配置帶來(lái)的產(chǎn)品實(shí)力。