榮威i5氧傳感器損壞后，最直接的表現(xiàn)是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮，同時(shí)伴隨油耗升高、動(dòng)力下降、怠速不穩(wěn)、尾氣異常等癥狀。作為榮威i5實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)燃油控制的關(guān)鍵部件，氧傳感器負(fù)責(zé)向ECU反饋排氣管內(nèi)的氧濃度，以此調(diào)節(jié)空燃比——一旦它出現(xiàn)故障，ECU便失去了可靠的“濃度參考”，可能誤判混合氣狀態(tài)：比如誤認(rèn)混合氣過(guò)稀而增加噴油量，讓原本6.38L/100km的WLTC綜合油耗升至7-8L/100km；或是因混合氣濃度失準(zhǔn)影響燃燒效率，導(dǎo)致加速時(shí)動(dòng)力輸出疲軟、怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)甚至有熄火傾向。更直觀的是尾氣變化，未充分燃燒的燃油會(huì)讓排氣管冒出黑煙，HC、CO等污染物也隨之增加，可能影響年檢通過(guò)。這些癥狀不僅會(huì)削弱榮威i5原本的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，還會(huì)干擾發(fā)動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)，建議及時(shí)檢查氧傳感器狀態(tài)，避免故障進(jìn)一步影響車輛性能。

氧傳感器故障的誘因較為多樣，常見(jiàn)的有中毒、陶瓷部件損壞、加熱器故障及線路問(wèn)題。其中，鉛中毒多因使用含鉛汽油導(dǎo)致，鉛元素附著在傳感器表面會(huì)阻斷氧濃度信號(hào)傳遞；硅中毒則可能源于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部硅化合物（如密封膠殘留）隨廢氣接觸傳感器。若車輛行駛中遭遇劇烈顛簸或碰撞，傳感器的陶瓷體可能出現(xiàn)裂紋甚至碎裂，直接喪失信號(hào)采集能力。此外，傳感器內(nèi)部的加熱器電阻絲若因長(zhǎng)期高溫老化燒壞，會(huì)導(dǎo)致傳感器無(wú)法快速達(dá)到工作溫度，尤其在冷啟動(dòng)階段影響更為明顯；線路斷開或接觸不良也會(huì)使傳感器信號(hào)無(wú)法傳輸至ECU，引發(fā)類似故障。

榮威i5作為一款注重燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力平衡的家用轎車，其氧傳感器的穩(wěn)定工作對(duì)車輛性能至關(guān)重要。該車型搭載的電子燃油噴射系統(tǒng)依賴氧傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)調(diào)整噴油策略，以維持最佳空燃比。當(dāng)氧傳感器正常時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能在不同工況下精準(zhǔn)控制噴油量，既保證動(dòng)力輸出又降低油耗；一旦傳感器失效，這套精密的調(diào)節(jié)機(jī)制便會(huì)失衡，進(jìn)而引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)。值得注意的是，榮威i5的氧傳感器分為前氧和后氧，前氧主要負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)空燃比，后氧則用于監(jiān)測(cè)三元催化器的凈化效果，兩者故障均可能觸發(fā)相同癥狀，但維修時(shí)需通過(guò)專業(yè)設(shè)備檢測(cè)確定具體故障位置。

若車主發(fā)現(xiàn)車輛出現(xiàn)上述癥狀，應(yīng)及時(shí)前往正規(guī)維修機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢查。維修人員通常會(huì)使用OBD診斷儀讀取故障碼，判斷氧傳感器是否存在信號(hào)異常；同時(shí)會(huì)對(duì)傳感器外觀進(jìn)行檢查，查看是否有陶瓷碎裂、表面污染等情況，必要時(shí)還會(huì)測(cè)量加熱器電阻值與線路導(dǎo)通性。對(duì)于已損壞的氧傳感器，更換為原廠配件是較為穩(wěn)妥的選擇，以確保其與車輛ECU的匹配性，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作狀態(tài)。及時(shí)處理氧傳感器故障，不僅能讓榮威i5重新發(fā)揮燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，還能減少尾氣污染，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。

總而言之，氧傳感器是榮威i5燃油系統(tǒng)的“感知神經(jīng)”，其狀態(tài)直接影響車輛的動(dòng)力、油耗與排放表現(xiàn)。車主日常用車時(shí)，若發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮或車輛性能出現(xiàn)異常，需警惕氧傳感器故障的可能，通過(guò)專業(yè)檢測(cè)與維修，讓車輛保持最佳運(yùn)行狀態(tài)。