榮威新能源汽車的價(jià)格區(qū)間覆蓋8.58萬(wàn)元至28.59萬(wàn)元，具體因車型系列與版本配置而有所不同。作為上汽榮威旗下的核心新能源產(chǎn)品矩陣，熱門車型的定價(jià)策略兼顧了不同消費(fèi)需求：全新中大型混動(dòng)轎車榮威M7 DMH于2025年9月上市，官方指導(dǎo)價(jià)為9.78萬(wàn)元至11.48萬(wàn)元，即日起至10月31日前完成大定并鎖單的用戶可享8.58萬(wàn)元至10.28萬(wàn)元的限時(shí)美好價(jià)；榮威eRX5新能源的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為14.79萬(wàn)元至28.59萬(wàn)元，其中2023款各版本指導(dǎo)價(jià)在14.79萬(wàn)元至15.99萬(wàn)元，2025款eRX5超混搶先版為16.98萬(wàn)元，基礎(chǔ)版與入門版則分別定價(jià)28.59萬(wàn)元和26.59萬(wàn)元。同時(shí)，市場(chǎng)部分經(jīng)銷商針對(duì)榮威eRX5新能源推出促銷活動(dòng)，最高優(yōu)惠可達(dá)1.20萬(wàn)元，如超混舒享版市場(chǎng)價(jià)從13.59萬(wàn)元起，進(jìn)一步豐富了消費(fèi)者的選擇空間。

從產(chǎn)品布局來看，榮威新能源的價(jià)格梯度清晰地覆蓋了主流家用車市場(chǎng)的核心需求。入門級(jí)市場(chǎng)中，榮威M7 DMH以限時(shí)8.58萬(wàn)元起的價(jià)格切入，為預(yù)算有限的家庭用戶提供了中大型轎車的選擇，其官方指導(dǎo)價(jià)雖為9.78萬(wàn)元至11.48萬(wàn)元，但限時(shí)優(yōu)惠政策進(jìn)一步降低了購(gòu)車門檻，讓更多消費(fèi)者能體驗(yàn)到混動(dòng)技術(shù)帶來的經(jīng)濟(jì)性。而榮威eRX5新能源則聚焦于14萬(wàn)元以上的市場(chǎng)區(qū)間，通過不同年份款型與配置版本的差異化定價(jià)，滿足了用戶對(duì)空間、智能配置及續(xù)航能力的多元需求。

具體到榮威eRX5新能源的版本細(xì)分，2023款的超混舒享版、優(yōu)越版與尊榮版形成了14.79萬(wàn)元至15.99萬(wàn)元的緊湊梯度，每個(gè)版本間約6000元的差價(jià)對(duì)應(yīng)著配置的逐步升級(jí)，如智能駕駛輔助系統(tǒng)、內(nèi)飾材質(zhì)或音響系統(tǒng)的差異，讓用戶可以根據(jù)自身需求精準(zhǔn)選擇。2025款超混搶先版作為年度改款車型，16.98萬(wàn)元的定價(jià)則體現(xiàn)了技術(shù)迭代帶來的價(jià)值提升，可能在動(dòng)力系統(tǒng)效率或智能座艙功能上有所優(yōu)化。此外，基礎(chǔ)版與入門版26.59萬(wàn)元至28.59萬(wàn)元的定價(jià)，或許針對(duì)的是對(duì)續(xù)航里程或豪華配置有更高要求的用戶群體，進(jìn)一步完善了產(chǎn)品矩陣的覆蓋范圍。

值得注意的是，市場(chǎng)終端的促銷活動(dòng)為消費(fèi)者提供了額外的購(gòu)車優(yōu)惠。以榮威eRX5新能源為例，部分經(jīng)銷商給出的最高1.20萬(wàn)元優(yōu)惠，使得超混舒享版等車型的實(shí)際成交價(jià)下探至13.59萬(wàn)元起，這一價(jià)格調(diào)整不僅增強(qiáng)了產(chǎn)品在同級(jí)別市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，也讓原本處于預(yù)算邊緣的用戶有了更靈活的選擇。這種官方定價(jià)與終端優(yōu)惠相結(jié)合的策略，既保證了品牌的價(jià)格體系穩(wěn)定性，又能根據(jù)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)及時(shí)響應(yīng)消費(fèi)者需求。

總體而言，榮威新能源通過精準(zhǔn)的價(jià)格區(qū)間劃分與靈活的市場(chǎng)策略，構(gòu)建了覆蓋入門級(jí)到中高端的產(chǎn)品矩陣。從限時(shí)優(yōu)惠的M7 DMH到差異化配置的eRX5新能源，每個(gè)價(jià)格段都對(duì)應(yīng)著明確的用戶群體與產(chǎn)品價(jià)值，既滿足了家庭用戶的經(jīng)濟(jì)性需求，也為追求更高配置的消費(fèi)者提供了選擇，充分展現(xiàn)了品牌在新能源市場(chǎng)的布局思路。