**北京現(xiàn)代2025銷量逆勢(shì)增14.8%，伊蘭特等三車系增速超60%**

在新能源與燃油車市場(chǎng)激烈博弈的2025年，北京現(xiàn)代以全年210,015輛的銷量成績(jī)實(shí)現(xiàn)14.8%的同比增長(zhǎng)，成為合資品牌中罕見的逆勢(shì)增長(zhǎng)樣本。其中，全新伊蘭特、庫斯途、途勝L三款主力車型下半年同比增速均超60%，成為拉動(dòng)品牌復(fù)蘇的核心引擎。

**戰(zhàn)略聚焦顯效：下沉市場(chǎng)與燃油車基本盤雙線突破**

面對(duì)新能源轉(zhuǎn)型壓力，北京現(xiàn)代選擇“差異化競(jìng)爭(zhēng)”路徑，通過渠道下沉與價(jià)格優(yōu)化激活燃油車潛力。2024年股東注資80億元后，品牌砍掉小眾車型，集中資源強(qiáng)化伊蘭特、途勝L等經(jīng)典車系競(jìng)爭(zhēng)力，并針對(duì)四五線城市推出“直降3萬-4萬”的終端優(yōu)惠。以伊蘭特為例，6.98萬元的起售價(jià)直接對(duì)標(biāo)自主品牌，配合合資品質(zhì)背書，推動(dòng)其全年銷量突破6萬臺(tái)，下半年同比增長(zhǎng)高達(dá)85%。庫斯途則以13.98萬元起的價(jià)格切入MPV市場(chǎng)，年度銷量同比增長(zhǎng)75.3%，穩(wěn)居合資MPV前五。

**電動(dòng)化轉(zhuǎn)型初戰(zhàn)告捷：EO羿歐以性價(jià)比破局**

2025年10月上市的純電SUV EO羿歐，以11.98萬元起的定價(jià)精準(zhǔn)卡位15萬元以下市場(chǎng)。其搭載的E-GMP平臺(tái)提供最高722km續(xù)航（CLTC標(biāo)準(zhǔn)），27英寸一體屏和30%-80%電量快充27分鐘等配置，兼顧實(shí)用性與科技感。盡管上市僅兩個(gè)月，該車型已為品牌貢獻(xiàn)增量，印證北京現(xiàn)代“燃油與電動(dòng)雙線并行”策略的可行性。

**體系力重塑：服務(wù)與數(shù)字化成增長(zhǎng)新支點(diǎn)**

北京現(xiàn)代將售后服務(wù)體系作為差異化競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵，通過聯(lián)合京東養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車擴(kuò)展三四線城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)售后工單100%數(shù)字化覆蓋，用戶滿意度提升8.6個(gè)百分點(diǎn)。這一舉措顯著提升老客戶復(fù)購率，助力品牌連續(xù)6個(gè)月銷量正增長(zhǎng)。

**全球視野下的中國(guó)戰(zhàn)略**

現(xiàn)代汽車集團(tuán)連續(xù)三年蟬聯(lián)全球銷量TOP3的背景下，北京現(xiàn)代作為其在華重要支點(diǎn)，正加速推進(jìn)“在中國(guó)，為中國(guó)”本土化戰(zhàn)略。2025年，品牌將新能源轉(zhuǎn)型與燃油車優(yōu)化同步推進(jìn)，下半年58%的增速遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。未來，隨著E-GMP平臺(tái)更多電動(dòng)車型導(dǎo)入，北京現(xiàn)代或?qū)⒃诤腺Y品牌轉(zhuǎn)型浪潮中占據(jù)更主動(dòng)地位。