蔚來ES6的電池租用方案（BaaS）是否劃算、長期使用成本是否高昂，需結(jié)合用車周期與需求綜合判斷：短期用車（3-5年）選BaaS更劃算，長期持有（8年以上）買斷電池成本更低。

選擇BaaS方案時，購車門檻可大幅降低——以2025款ES6普通版為例，100kWh電池對應車價立減12-15萬，裸車價可降至18.8萬-21.8萬，對預算有限卻想體驗中高端純電SUV的用戶友好；月租1128元（年租金13536元）的成本，對比同級別燃油車年均約1.5萬的油費基本持平，且蔚來承擔電池保險、維修與衰減風險，車輛出售時無需顧慮電池折舊，租電版二手車殘值更穩(wěn)定，有老車主反饋3年換車時租電版比買斷版多賣2萬余元。若長期用車超8年，累計租金會逐漸超過買斷電池的7萬-15萬成本，此時買斷電池不僅能節(jié)省總支出，二手交易時車輛殘值也更穩(wěn)定；而BaaS的“滿四免一”“租金抵扣買斷費用”等政策，也為用戶提供了靈活調(diào)整的空間，既降低了初期壓力，也兼顧了長期使用的成本可控性。

選擇BaaS方案時，購車門檻可大幅降低——以2025款ES6普通版為例，100kWh電池對應車價立減12-15萬，裸車價可降至18.8萬-21.8萬，對預算有限卻想體驗中高端純電SUV的用戶友好；月租1128元（年租金13536元）的成本，對比同級別燃油車年均約1.5萬的油費基本持平，且蔚來承擔電池保險、維修與衰減風險，車輛出售時無需顧慮電池折舊，租電版二手車殘值更穩(wěn)定，有老車主反饋3年換車時租電版比買斷版多賣2萬余元。若長期用車超8年，累計租金會逐漸超過買斷電池的7萬-15萬成本，此時買斷電池不僅能節(jié)省總支出，二手交易時車輛殘值也更穩(wěn)定；而BaaS的“滿四免一”“租金抵扣買斷費用”等政策，也為用戶提供了靈活調(diào)整的空間，既降低了初期壓力，也兼顧了長期使用的成本可控性。

從補能體驗來看，BaaS方案依托蔚來的換電體系，3分鐘即可完成電池更換，解決了充電等待的痛點，長途出行時補能效率接近燃油車。同時，電池升級服務也讓用戶能根據(jù)需求靈活切換電池容量，無需因電池技術(shù)迭代而更換整車。對于年均行駛2萬公里的家用用戶，BaaS方案的月租費與電費總和，對比燃油車的油費支出更具優(yōu)勢，且無需承擔電池衰減帶來的續(xù)航縮水問題。

品牌特色方面，蔚來的BaaS方案是其“可充可換可升級”能源服務體系的核心，結(jié)合L2+智能駕駛、23揚聲器杜比全景聲等高端配置，以及終身免費換電等權(quán)益，精準匹配了注重補能效率與服務體驗的用戶需求。這種“車電分離”模式不僅降低了購車門檻，更通過電池資產(chǎn)的統(tǒng)一管理，讓用戶無需擔憂電池的后續(xù)維護與折舊，進一步提升了用車的便利性與經(jīng)濟性。

綜合來看，蔚來ES6的BaaS方案并非絕對的“劃算”或“不劃算”，而是需要結(jié)合用戶的用車周期與需求來判斷。短期用戶選擇BaaS可降低門檻并享受靈活服務，長期用戶買斷電池則更具成本優(yōu)勢。無論哪種選擇，BaaS方案都為用戶提供了一種新的用車思路，通過車電分離的模式，平衡了購車壓力與長期成本，體現(xiàn)了新能源汽車在服務模式上的創(chuàng)新。