東風(fēng)日產(chǎn)的車型設(shè)計研發(fā)已形成“以中國為核心、輻射全球”的核心布局，多款重要車型的研發(fā)工作主要在中國進(jìn)行。從純電車型N7到全球戰(zhàn)略皮卡Frontier Pro PHEV，從覆蓋更廣泛消費群體的N8 SUV到定位親民的N6，中國團隊不僅主導(dǎo)了從設(shè)計草圖到功能定義、測試調(diào)校的全流程，更通過“在中國、為中國、向全球”的戰(zhàn)略實現(xiàn)了技術(shù)反向輸出——N7曾亮相東京車展，其搭載的“天演”新能源架構(gòu)由本地團隊全棧自研，研發(fā)周期縮短至24個月；鄭州日產(chǎn)輕型商用車研發(fā)中心的揭牌，進(jìn)一步將皮卡與SUV的研發(fā)重心向中國傾斜，中國團隊既能精準(zhǔn)捕捉本土市場需求，又能憑借成熟的零部件體系與驗證標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)全球市場。這種“中國主導(dǎo)、全球協(xié)同”的模式，讓東風(fēng)日產(chǎn)的車型既貼合中國消費者對設(shè)計、定價與性能的期待，也為日產(chǎn)全球事業(yè)注入了高效的研發(fā)動能。

從具體車型來看，N7作為“天演”架構(gòu)下的首款力作，其研發(fā)團隊完全由中國工程師組成，還采用了與中國用戶共創(chuàng)的方式推進(jìn)研發(fā)，這讓車型在設(shè)計和功能上更貼合本土用戶需求。而Frontier Pro PHEV皮卡，是日產(chǎn)首款在中國本土完成設(shè)計、研發(fā)與生產(chǎn)的全球皮卡車型，同時也是日產(chǎn)全球首款插電式混合動力皮卡，它基于全球多元越野平臺“星核”打造，融合了“AHT全場景電混科技”，為全球用戶提供了燃油與混動雙動力選擇，充分展現(xiàn)出中國團隊在研發(fā)上的硬實力。

N8 SUV則延續(xù)了已獲市場檢驗的設(shè)計語言，分體式大燈作為設(shè)計靈魂，既保證了家族辨識度，又通過統(tǒng)一設(shè)計語言縮減了開發(fā)時間，它將覆蓋更多消費群體，進(jìn)一步豐富東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品矩陣。定位親民的N6憑借出眾外觀和合適定價，在市場中與其他品牌形成錯位競爭，收獲了不少消費者的青睞。

鄭州日產(chǎn)輕型商用車研發(fā)中心的落地，打破了傳統(tǒng)由外資主導(dǎo)的研發(fā)體系，讓中國本土研發(fā)實力成為日產(chǎn)技術(shù)創(chuàng)新的重要引擎。正如日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁馬智欣所言，該研發(fā)中心將以中國技術(shù)支持日產(chǎn)全球事業(yè)，用中國智慧驅(qū)動全球市場。中國成熟的零部件體系讓很多零部件無需二次校驗即可使用，極大縮短了開發(fā)周期，按此新車推出速度，日產(chǎn)將很快在國內(nèi)形成全面的新能源競爭體系。

東風(fēng)日產(chǎn)這種“中國主導(dǎo)、全球協(xié)同”的研發(fā)模式，既精準(zhǔn)契合了中國市場對車型設(shè)計、性能和價格的需求，又為日產(chǎn)全球車型的研發(fā)提供了高效、可靠的解決方案，實現(xiàn)了中國研發(fā)與全球市場的良性互動，推動?xùn)|風(fēng)日產(chǎn)在全球汽車市場的競爭中占據(jù)更有利的位置。