極氪001和小鵬P7的隔音效果處于相近水平，均能為用戶提供靜謐的駕乘體驗(yàn)。從測試數(shù)據(jù)與用戶反饋來看，極氪001在時(shí)速120公里時(shí)車內(nèi)分貝數(shù)約為65分貝，小鵬P7在同速度下也能將風(fēng)噪控制在不影響交談或音樂體驗(yàn)的范圍，二者隔音表現(xiàn)難分伯仲。極氪001憑借全系標(biāo)配的前后車窗多層隔音玻璃、0.23的低風(fēng)阻系數(shù)，結(jié)合密封工藝優(yōu)化的無框車門，從源頭降低風(fēng)噪與外界噪音傳入；部分車型還配備后排側(cè)隱私玻璃，進(jìn)一步強(qiáng)化隔音效果。小鵬P7則以0.201的超低風(fēng)阻系數(shù)、前車窗多層隔音玻璃，搭配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛（部分車型含雙腔空氣懸掛）的濾震設(shè)計(jì)，在保證運(yùn)動(dòng)掀背造型的同時(shí)，通過針對(duì)性配置平衡無框車門的隔音短板。兩者均圍繞自身定位，將隔音性能與產(chǎn)品特色融合，滿足用戶對(duì)舒適靜謐性的需求。

極氪001的隔音優(yōu)勢，源于對(duì)細(xì)節(jié)的全面把控。全系標(biāo)配的前后車窗多層隔音玻璃，能通過物理阻隔削弱外界噪音的傳遞路徑；0.23的低風(fēng)阻系數(shù)則從源頭減少高速風(fēng)噪的產(chǎn)生，即便在時(shí)速80公里的工況下，風(fēng)噪也能被控制在較低水平。針對(duì)無框車門這一結(jié)構(gòu)短板，極氪通過優(yōu)化密封工藝，比如采用更貼合的密封條設(shè)計(jì)，將其對(duì)隔音的影響降至最低。部分高配車型配備的后排側(cè)隱私玻璃，不僅提升了私密性，更在隔音層面形成了雙重保障，讓后排乘客也能擁有安靜的乘坐環(huán)境。配合標(biāo)配的杜比全景聲系統(tǒng)，車內(nèi)聲學(xué)環(huán)境更加沉浸，用戶在聽音樂或交談時(shí)，幾乎不會(huì)被外界噪音干擾。

小鵬P7的隔音表現(xiàn)，則依托于空氣動(dòng)力學(xué)與底盤調(diào)校的協(xié)同作用。0.201的超低風(fēng)阻系數(shù)，得益于掀背車身設(shè)計(jì)與主動(dòng)進(jìn)氣格柵的配合，高速行駛時(shí)氣流更順暢，風(fēng)噪產(chǎn)生量大幅減少。全系標(biāo)配的前車窗多層隔音玻璃，能有效隔絕前方來的風(fēng)噪與城市車流噪音；前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸掛的結(jié)構(gòu)，可過濾路面顛簸帶來的振動(dòng)噪音，部分車型搭載的雙腔空氣懸掛，還能根據(jù)路況調(diào)整懸掛硬度，進(jìn)一步優(yōu)化噪音抑制效果。針對(duì)無框車門的隔音問題，小鵬通過加厚密封條等工藝改進(jìn)，讓其密封效果接近傳統(tǒng)有框車門，日常駕駛中幾乎感知不到差異。用戶反饋顯示，在城市通勤或高速行駛時(shí)，車內(nèi)靜謐性足以支持輕松交談，即便經(jīng)過粗糙路面，底盤噪音傳遞也相對(duì)較弱。

從品牌定位來看，極氪001以“獵裝轎跑”為核心，將隔音性能與運(yùn)動(dòng)屬性融合，既滿足了用戶對(duì)速度的追求，又保障了舒適的駕乘體驗(yàn)；小鵬P7則延續(xù)“智能+舒適”的理念，通過低風(fēng)阻、智能底盤與隔音配置的結(jié)合，在保持運(yùn)動(dòng)造型的同時(shí)，提升了日常使用的靜謐性。兩者雖在細(xì)節(jié)配置上各有側(cè)重，但最終都實(shí)現(xiàn)了隔音效果與產(chǎn)品特色的平衡，為用戶提供了符合高端純電車型定位的靜謐體驗(yàn)。