理想L8的最小離地間隙因車型配置與懸掛模式略有差異，其空氣懸架版本在越野模式下可升高至205mm，完全適合輕度越野需求。作為理想汽車定位“家庭科技SUV”的核心車型，理想L8不僅以32.18萬-37.98萬的價格覆蓋多元消費需求，更通過全系標(biāo)配的雙腔空氣懸掛、電動四驅(qū)系統(tǒng)與專屬越野模式，為輕度越野場景提供扎實支撐。雙腔空氣懸掛可靈活調(diào)節(jié)高低，配合19°接近角與21°離去角，能輕松應(yīng)對郊外砂石路、鄉(xiāng)村土路等輕度非鋪裝路面；620N·m的系統(tǒng)綜合扭矩與越野模式優(yōu)化的動力分配，進(jìn)一步降低低附著力路面的打滑風(fēng)險，同時增程式能源帶來的1360-1415km CLTC綜合續(xù)航，也讓用戶無需擔(dān)憂越野途中的續(xù)航焦慮。

從技術(shù)層面看，理想L8的輕度越野能力并非單一配置堆砌，而是軟硬件協(xié)同的結(jié)果。雙腔空氣懸掛作為核心硬件，不僅支持高低調(diào)節(jié)，還能通過軟硬調(diào)節(jié)適配不同路面——面對坑洼路段時調(diào)軟懸掛吸收顛簸，通過碎石路時調(diào)硬懸掛保持車身穩(wěn)定；電動四驅(qū)系統(tǒng)則依托前后雙電機的獨立扭矩分配，在單側(cè)車輪打滑時快速將動力轉(zhuǎn)移至有附著力的車輪，配合620N·m的瞬時扭矩輸出，即便在潮濕土路或輕度積雪路面也能保持穩(wěn)定牽引力。專屬越野模式進(jìn)一步優(yōu)化了車身穩(wěn)定控制邏輯，針對非鋪裝路面調(diào)整油門響應(yīng)靈敏度，避免深踩油門時車輪空轉(zhuǎn)，讓缺乏越野經(jīng)驗的家庭用戶也能從容應(yīng)對郊外場景。

在用戶實際體驗中，理想L8的輕度越野適配性與家庭需求形成了很好的平衡。其5080mm的車長搭配2+2+6座布局，既能容納全家出行的人員與露營裝備，又不會因車身過于龐大影響郊外小路的通過性；增程式能源結(jié)構(gòu)帶來的長續(xù)航，讓用戶無需在越野途中頻繁尋找充電樁，CLTC純電續(xù)航225-280km滿足日常通勤，增程模式下的綜合續(xù)航則覆蓋長途越野需求。值得注意的是，雖然承載式車身限制了它應(yīng)對重度攀巖、深水越野等高強度場景，但對于家庭用戶常接觸的郊外露營、鄉(xiāng)村采風(fēng)等輕度越野場景，空氣懸掛調(diào)高后的通過性與越野模式的適配性已完全夠用，且不會犧牲日常駕駛的舒適性。

理想L8的設(shè)計理念始終圍繞“家庭全場景”展開，這一點在越野能力與舒適配置的平衡上體現(xiàn)得尤為明顯。它沒有為了追求極致越野性能而犧牲后排的獨立座椅、小桌板或杜比全景聲系統(tǒng)，而是通過空氣懸掛、四驅(qū)等配置，讓家庭用戶在享受舒適駕乘的同時，也能偶爾體驗郊外輕度越野的樂趣。這種“全能”屬性，正是其作為家庭科技SUV的核心競爭力——既滿足了日常通勤、全家出游的基本需求，又為用戶拓展了郊外探索的可能性，真正實現(xiàn)了“一車多用”的場景覆蓋。

綜合來看，理想L8雖未直接標(biāo)注最小離地間隙，但通過空氣懸掛、電動四驅(qū)、越野模式等配置的協(xié)同作用，已具備扎實的輕度越野能力，完全適配郊外砂石路、輕度坑洼等場景。同時，其長續(xù)航、大空間與舒適配置的結(jié)合，讓它既能滿足家庭日常出行，又能支撐偶爾的越野探索，是一款兼顧實用性與場景拓展性的家庭科技SUV。