吉利CMA架構(gòu)與奇瑞M3X火星架構(gòu)的核心區(qū)別在于技術(shù)合作背景、平臺定位及動力與新能源布局的側(cè)重方向不同。

CMA架構(gòu)由吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，是支撐吉利、領(lǐng)克、沃爾沃等多品牌的全球化模塊化架構(gòu)，兼容燃油、混動及純電車型，在底盤調(diào)校的運(yùn)動性與車身剛性平衡上表現(xiàn)突出，如星越L通過79%高強(qiáng)度鋼圍護(hù)電池、前麥弗遜后多連桿懸架實(shí)現(xiàn)120時(shí)速再加速的穩(wěn)定性；而M3X火星架構(gòu)由奇瑞聯(lián)手麥格納打造，聚焦旗下高端品牌星途，覆蓋A級到C級多車型品類，以安全、智能、舒適、動力四大模塊為核心，安全上擁有25%小偏置碰撞專利技術(shù)與1500MPa熱成型鋼應(yīng)用，動力端目前以1.6TGDI、2.0TGDI燃油發(fā)動機(jī)為主，未來將拓展新能源混合動力總成，衍生能力與高端化適配性更具針對性。

從技術(shù)發(fā)展歷程來看，M3X火星架構(gòu)的基礎(chǔ)布局更早，2013年相關(guān)平臺車型已上市，經(jīng)過多年迭代升級至第二代M3X火星架構(gòu)PRO，在安全、智能等模塊實(shí)現(xiàn)持續(xù)進(jìn)化；CMA架構(gòu)則于2017年開始落地，依托吉利與沃爾沃的聯(lián)合研發(fā)資源，在新能源領(lǐng)域的布局更為深入，旗下已推出極氪001 FR、極星系列等純電及高端新能源產(chǎn)品，研發(fā)方向側(cè)重新能源汽車的異響控制、NVH優(yōu)化等細(xì)節(jié)技術(shù)。

在動力與燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)上，兩者各有側(cè)重?；贛3X火星架構(gòu)的星途凌云搭載2.0T發(fā)動機(jī)，匹配7DCT變速箱，120公里巡航轉(zhuǎn)速僅1800轉(zhuǎn)，百公里油耗低至7.5升，兼顧動力輸出與燃油效率；CMA架構(gòu)下的星越L則通過底盤調(diào)校實(shí)現(xiàn)出色的動態(tài)穩(wěn)定性，120時(shí)速再加速時(shí)車身下沉不到兩指，變道過程無多余回?cái)[，更注重駕駛操控的精準(zhǔn)性。

智能與安全配置方面，M3X火星架構(gòu)的智能模塊具備L2.5級自動駕駛輔助能力，搭載Lion 4.0雄獅智云系統(tǒng)及FOTA云端升級功能，安全上采用籠式吸能太空艙設(shè)計(jì)，高強(qiáng)度鋼覆蓋比例達(dá)78%；CMA架構(gòu)則以全面的安全防護(hù)為特色，通過熱成型鋼嵌入門檻梁等設(shè)計(jì)強(qiáng)化車身剛性，同時(shí)支持多級別智能駕駛輔助功能的靈活搭載，滿足不同車型的定位需求。

綜合來看，CMA架構(gòu)憑借跨品牌協(xié)同研發(fā)優(yōu)勢，在新能源拓展與全球化適配性上更具廣度；M3X火星架構(gòu)則聚焦高端品牌星途，通過模塊化優(yōu)化實(shí)現(xiàn)安全、智能等核心模塊的深度定制，為用戶提供更具針對性的高端駕乘體驗(yàn)。兩者均體現(xiàn)了自主車企在模塊化架構(gòu)領(lǐng)域的技術(shù)突破，只是基于品牌定位與發(fā)展路徑形成了差異化的技術(shù)特色。