日產(chǎn)瑪馳自動(dòng)擋磨合期油耗通常會(huì)偏高，首保后一般能下降3%-5%或每百公里1.5個(gè)油左右。作為一款以燃油經(jīng)濟(jì)性為亮點(diǎn)的小型車，瑪馳搭載的動(dòng)力系統(tǒng)在新車階段因部件未達(dá)最佳配合狀態(tài)，摩擦阻力較大，加上磨合期專用機(jī)油含磨合添加劑、傳感器信號(hào)未完全校準(zhǔn)，油耗會(huì)比正常水平高出1-2升/100km。不過隨著2000公里左右磨合期結(jié)束，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件逐漸適配，配合更順暢，阻力減??；首保時(shí)更換新機(jī)油后潤滑效果提升，油耗便會(huì)逐步回落至5.7-6.6L/100km的官方綜合油耗區(qū)間。若車主保持溫和駕駛、避免急加速急剎車、控制車身負(fù)荷等良好習(xí)慣，油耗下降會(huì)更明顯，部分車主反饋首保后油耗甚至能穩(wěn)定在5.5L/100km左右的理想水平。

瑪馳的油耗表現(xiàn)與駕駛習(xí)慣的關(guān)聯(lián)尤為緊密。在磨合期內(nèi)，若車主能保持起步平穩(wěn)、避免急加速急剎車，同時(shí)減少高速行駛、堅(jiān)持開車前預(yù)熱，就能有效降低油耗。新車第一箱油由于動(dòng)力系統(tǒng)處于磨合初期，傳感器信號(hào)尚未完全精準(zhǔn)，行車電腦可能會(huì)多噴油，導(dǎo)致油耗偏高，而到了第二箱油，隨著傳感器校準(zhǔn)逐漸到位，油耗通常會(huì)有所改善。此外，新車階段盡量避免車輛超載也很關(guān)鍵，及時(shí)清理后備箱中不常用的物品，減輕車身負(fù)重，能進(jìn)一步避免油耗上升。

作為一款小型車，瑪馳的燃油經(jīng)濟(jì)性亮點(diǎn)還體現(xiàn)在其動(dòng)力總成的設(shè)計(jì)上。以2021款車型為例，它搭載1.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與CVT變速箱的組合，這套動(dòng)力系統(tǒng)在研發(fā)階段就注重燃油效率的優(yōu)化，官方數(shù)據(jù)顯示其NEDC綜合油耗與綜合油耗均處于5.7-6.60L/100km的區(qū)間，部分車主在磨合期后甚至能開出更低的真實(shí)油耗。不過需要注意的是，實(shí)際油耗會(huì)因路況、駕駛習(xí)慣等因素存在差異，比如在擁堵路段頻繁啟停，油耗可能會(huì)接近9.52L/100km的上限，而在暢通路況下則可能低至5.53L/100km左右。

首保后油耗的下降并非絕對(duì)，還需結(jié)合車輛的實(shí)際使用情況。如今汽車零部件加工精度提升，部分新車對(duì)磨合的要求有所降低，若車主在磨合期內(nèi)嚴(yán)格遵循駕駛規(guī)范，首保后油耗下降的幅度可能更為明顯；但如果磨合期內(nèi)頻繁暴力駕駛、長期超載，即使完成首保，油耗回落的效果也可能受限。此外，天氣因素也會(huì)對(duì)油耗產(chǎn)生影響，比如冬季低溫環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)需要更長時(shí)間預(yù)熱，油耗可能會(huì)比春秋季節(jié)略高一些。

綜合來看，瑪馳自動(dòng)擋在磨合期油耗偏高屬于正?，F(xiàn)象，首保后油耗下降是多種因素共同作用的結(jié)果。車主只要在磨合期內(nèi)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，按時(shí)完成首保，就能讓車輛的動(dòng)力系統(tǒng)盡快達(dá)到最佳狀態(tài)，充分發(fā)揮其燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)勢。同時(shí)，日常用車中保持對(duì)車輛的合理養(yǎng)護(hù)，關(guān)注路況和駕駛方式的調(diào)整，也能讓油耗始終維持在較為理想的水平。