榮威2020款車型針對不同車系與定位提供了多元化動力選擇，性能表現(xiàn)覆蓋日常通勤、駕控體驗及新能源需求場景。具體來看，RX5 PLUS搭載獲“中國心”十佳發(fā)動機的1.5T引擎，配合“龍蟠杯”十佳7速濕式雙離合變速箱，181馬力的最大功率與285牛·米的峰值扭矩帶來8.68秒破百的強勁性能，寬扭矩區(qū)間與變速箱科技優(yōu)化兼顧動力響應(yīng)與平順性；RX5 20T的1.5T發(fā)動機則以169馬力輸出實現(xiàn)線性動力表現(xiàn)，滿足日常代步需求；i5提供1.5L自然吸氣與1.3T渦輪增壓雙選項，前者低扭實用、后者中后段加速流暢；RX5 eMAX插混版通過1.5T+電機+10速EDU的組合，實現(xiàn)起步迅捷、提速線性的新能源駕駛體驗，純電續(xù)航70公里適配多場景出行。各動力系統(tǒng)均基于官方技術(shù)研發(fā)與實測數(shù)據(jù)調(diào)校，在動力輸出、燃油經(jīng)濟性或電動化表現(xiàn)上各有側(cè)重，可匹配不同用戶的駕駛偏好與使用需求。

榮威2020款車型的動力系統(tǒng)在技術(shù)細(xì)節(jié)上各有亮點，為不同場景的駕駛需求提供了針對性優(yōu)化。以RX5 PLUS為例，其1.5T引擎搭載霍尼韋爾高流量增壓器，1500-4000rpm的寬峰值扭矩區(qū)間讓日常行駛時動力隨叫隨到，配合MEGA Tech DM21變速箱的三腔蜂巢科技，不僅提升了傳動效率，還通過NVH優(yōu)化將運行噪音控制在較低水平，兼顧了性能與舒適性。原廠實測的8.68秒破百成績與6.9L/100km的工信部油耗，在動力強勁的同時也保持了較好的燃油經(jīng)濟性，全系標(biāo)配的米其林PS4輪胎進一步增強了加速響應(yīng)與制動表現(xiàn)，濕地百公里制動35.22米的成績展現(xiàn)了出色的操控穩(wěn)定性。

RX5 20T的1.5T發(fā)動機雖然功率略低于RX5 PLUS，但169馬力的輸出與1700-4300rpm的扭矩平臺，讓中低轉(zhuǎn)速下的動力輸出更加線性，日常代步時深踩油門雖無強烈爆發(fā)力，但轉(zhuǎn)速超過2500rpm后動力會變得更順暢，中段加速表現(xiàn)可圈可點。與之匹配的7速雙離合變速箱在平穩(wěn)駕駛時能在2300rpm內(nèi)完成升擋，急加速時也能及時降擋，雖在中低速行駛時偶有頓挫，但整體表現(xiàn)滿足家用需求，且符合國六b排放標(biāo)準(zhǔn)，兼顧了環(huán)保與實用性。

i5的動力選擇則更注重多樣化，1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率95kW，最大扭矩158N·m，低扭階段的動力輸出在同級別車型中具有競爭力，匹配5速手動或CVT變速箱，日常出行完全夠用；1.3T渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩在1730rpm即可釋放，速度提升后動力輸出流暢，中后段加速底氣十足，無論是超車還是高速行駛都能給駕駛者帶來不錯的信心，整體表現(xiàn)優(yōu)于同級別多數(shù)車型，能較好地滿足對動力有一定要求的用戶。

RX5 eMAX插電混動版作為新能源車型，其動力系統(tǒng)由1.5T四缸發(fā)動機、電動機和10速EDU電驅(qū)變速器組成，發(fā)動機最大功率168馬力，電動機最大功率90千瓦，兩者協(xié)同工作時起步動力響應(yīng)迅速，提速過程線性迅捷，10速EDU變速箱的加入讓加速過程中動力中斷消失，發(fā)動機與電動機的銜接也十分順暢。iEM智能能量管理系統(tǒng)可根據(jù)路況自動調(diào)節(jié)動力輸出及切換運行模式，配合寧德時代16.6kWh的液冷三元鋰電池組，實現(xiàn)了70公里的NEDC純電續(xù)航里程，既能滿足日常短途純電出行，也能通過混動模式應(yīng)對長途駕駛，適配多種出行場景。

總的來說，榮威2020款車型的動力系統(tǒng)覆蓋了燃油、混動等多種類型，從注重性能的RX5 PLUS到兼顧環(huán)保與實用性的RX5 eMAX，每一款車型的動力都經(jīng)過了官方的精心調(diào)校，在動力輸出、燃油經(jīng)濟性、駕駛平順性等方面各有側(cè)重，能夠滿足不同用戶的駕駛偏好和使用需求，展現(xiàn)了榮威在動力技術(shù)上的多元化布局與對用戶需求的精準(zhǔn)把握。