問(wèn)

榮威是國(guó)產(chǎn)還是合資品牌?

榮威是隸屬于中國(guó)上海汽車(chē)集團(tuán)(SAIC)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌,并非合資品牌。作為上汽集團(tuán)旗下的自主汽車(chē)品牌,榮威自2006年正式成立以來(lái),始終以打造高品質(zhì)自主車(chē)型為目標(biāo),依托上汽集團(tuán)的強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力與制造體系,在燃油車(chē)與新能源汽車(chē)領(lǐng)域均形成了豐富的產(chǎn)品矩陣。從深受消費(fèi)者喜愛(ài)的RX5系列SUV、i6系列轎車(chē),到覆蓋純電動(dòng)、插電混動(dòng)等多種動(dòng)力形式的新能源車(chē)型,榮威以本土化的市場(chǎng)洞察與自主研發(fā)的技術(shù)成果,在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了重要地位,其品牌發(fā)展歷程與產(chǎn)品布局均深刻體現(xiàn)了中國(guó)汽車(chē)品牌的自主創(chuàng)新與成長(zhǎng)軌跡。

榮威的誕生,承載著上汽集團(tuán)進(jìn)軍中高端市場(chǎng)的戰(zhàn)略愿景。2006年品牌成立之初,上汽通過(guò)整合英國(guó)羅孚的先進(jìn)技術(shù)平臺(tái),吸收國(guó)際汽車(chē)工業(yè)的成熟經(jīng)驗(yàn),但始終堅(jiān)持自主研發(fā)的核心定位。這一背景使得榮威在技術(shù)起點(diǎn)上具備一定優(yōu)勢(shì),同時(shí)又保持著鮮明的中國(guó)品牌屬性——從車(chē)型設(shè)計(jì)到功能配置,均深度貼合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車(chē)需求,例如針對(duì)城市通勤場(chǎng)景優(yōu)化的燃油經(jīng)濟(jì)性、適配本土道路狀況的懸掛調(diào)校,以及符合中國(guó)家庭使用習(xí)慣的空間布局,這些細(xì)節(jié)都體現(xiàn)了品牌對(duì)本土市場(chǎng)的深刻理解。

在產(chǎn)品矩陣的構(gòu)建上,榮威覆蓋了從微型車(chē)到中大型SUV的全品類(lèi)布局,其中SUV系列尤為亮眼。以RX5 MAX為例,這款緊湊型SUV提供1.5升和2.0升兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)選擇:1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸體缸蓋,最大功率127千瓦,最大扭矩275?!っ?,匹配6速手動(dòng)或手自一體變速箱;2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)則以170千瓦功率、370?!っ着ぞ貛?lái)更強(qiáng)動(dòng)力,搭配6速雙離合變速箱。懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛與后多連桿式獨(dú)立懸掛,兼顧操控性與舒適性。外觀(guān)設(shè)計(jì)融合時(shí)尚感與力量感,內(nèi)飾則通過(guò)年輕化的布局與細(xì)節(jié)處理,精準(zhǔn)契合年輕消費(fèi)群體的審美偏好。

新能源領(lǐng)域是榮威自主創(chuàng)新的重要陣地。品牌推出了eRX5純電動(dòng)、eRX5插電混動(dòng)、Marvel X、Ei5等多款車(chē)型,覆蓋不同續(xù)航需求與使用場(chǎng)景。這些車(chē)型不僅搭載了上汽自主研發(fā)的三電系統(tǒng),還在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上持續(xù)突破,例如配備的斑馬智行系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)了語(yǔ)音控制、遠(yuǎn)程車(chē)輛管理等功能,進(jìn)一步提升了用戶(hù)的智能化用車(chē)體驗(yàn)。這種對(duì)新能源與智能科技的投入,體現(xiàn)了榮威作為自主品牌在技術(shù)升級(jí)浪潮中的前瞻性布局。

作為上汽集團(tuán)旗下的核心自主品牌,榮威的發(fā)展歷程是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)自主創(chuàng)新的縮影。從依托國(guó)際技術(shù)平臺(tái)起步,到逐步建立自主研發(fā)體系,再到在新能源與智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域形成差異化優(yōu)勢(shì),榮威始終以“高品質(zhì)自主”為核心,通過(guò)豐富的產(chǎn)品矩陣與技術(shù)創(chuàng)新,為消費(fèi)者提供多元化的選擇。其品牌成長(zhǎng)不僅見(jiàn)證了中國(guó)汽車(chē)品牌的崛起,更以實(shí)際行動(dòng)詮釋了自主汽車(chē)品牌在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)洞察與用戶(hù)需求滿(mǎn)足上的綜合實(shí)力。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶(hù)發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀(guān)點(diǎn)和立場(chǎng)。

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2019年車(chē)輛購(gòu)置稅計(jì)算通常不包含車(chē)輛裝飾等額外費(fèi)用。車(chē)輛購(gòu)置稅是針對(duì)車(chē)輛本身價(jià)格征收的稅種,計(jì)稅依據(jù)聚焦于購(gòu)車(chē)時(shí)支付的車(chē)輛實(shí)際成交價(jià),裝飾費(fèi)這類(lèi)附加費(fèi)用因?qū)儆谲?chē)輛本身之外的增值服務(wù),一般不計(jì)入計(jì)稅價(jià)格。無(wú)論是國(guó)產(chǎn)車(chē)還是進(jìn)口車(chē),購(gòu)置稅計(jì)算都
4S店稱(chēng)出廠(chǎng)6個(gè)月的車(chē)不是庫(kù)存車(chē),這一說(shuō)法與汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)的普遍共識(shí)存在出入。在行業(yè)內(nèi),新車(chē)出廠(chǎng)后超過(guò)6個(gè)月仍未售出的車(chē)輛通常被視為庫(kù)存車(chē),進(jìn)口車(chē)則以出廠(chǎng)超過(guò)1年為標(biāo)準(zhǔn),盡管這一界定并無(wú)明確的法律條文約束,卻已成為約定俗成的行業(yè)慣例。庫(kù)存車(chē)因
臨時(shí)牌照全國(guó)范圍內(nèi)最多可申請(qǐng)3次,每次有效期因使用場(chǎng)景與地區(qū)政策存在差異。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)登記規(guī)定》第四十五條,車(chē)輛管理所核發(fā)臨時(shí)行駛車(chē)號(hào)牌的次數(shù)不得超過(guò)三次,這是統(tǒng)一的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn);而有效期則根據(jù)臨牌類(lèi)型區(qū)分,行政轄區(qū)內(nèi)的本地臨牌單次通常為15天
科目一預(yù)約后臨時(shí)有事沒(méi)去考,需根據(jù)具體情況通過(guò)取消預(yù)約、重新預(yù)約或聯(lián)系駕校/車(chē)管所說(shuō)明情況等方式處理,避免影響后續(xù)考試進(jìn)度。根據(jù)《機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》及各地駕考規(guī)則,若能提前3-5天(部分地區(qū)需提前1天以上)通過(guò)交管12123APP
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