2024款林肯航海家的四驅(qū)車型配備的是適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)以多片離合器式中央差速器為核心，兼顧日常通勤的燃油經(jīng)濟(jì)性與復(fù)雜路況的通過性。

作為林肯品牌“豪華實(shí)用”理念的具象化體現(xiàn)，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非時(shí)刻保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，而是在大部分公路行駛場景下以兩驅(qū)模式運(yùn)轉(zhuǎn)，有效降低油耗；當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，多片離合器會迅速結(jié)合，智能分配前后橋動(dòng)力，配合雪地、越野兩種地形模式，既能應(yīng)對濕滑路面的抓地力需求，也能滿足輕度非鋪裝路的通過場景。從動(dòng)力匹配來看，汽油版四驅(qū)車型搭載261馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版則以309馬力的2.0T+單電機(jī)組合強(qiáng)化輸出，無論是城市穿梭的平順性，還是郊外探索的穩(wěn)定性，都能為用戶提供從容的駕駛體驗(yàn)。

作為林肯品牌“豪華實(shí)用”理念的具象化體現(xiàn)，這套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)并非時(shí)刻保持四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，而是在大部分公路行駛場景下以兩驅(qū)模式運(yùn)轉(zhuǎn)，有效降低油耗；當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑跡象時(shí)，多片離合器會迅速結(jié)合，智能分配前后橋動(dòng)力，配合雪地、越野兩種地形模式，既能應(yīng)對濕滑路面的抓地力需求，也能滿足輕度非鋪裝路的通過場景。從動(dòng)力匹配來看，汽油版四驅(qū)車型搭載261馬力的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)版則以309馬力的2.0T+單電機(jī)組合強(qiáng)化輸出，無論是城市穿梭的平順性，還是郊外探索的穩(wěn)定性，都能為用戶提供從容的駕駛體驗(yàn)。

在實(shí)際用戶體驗(yàn)中，這套四驅(qū)系統(tǒng)的實(shí)用性得到了充分驗(yàn)證。日常通勤時(shí)，兩驅(qū)模式下汽油版車型WLTC油耗低至8.22L/100km，兼顧了大尺寸SUV的燃油經(jīng)濟(jì)性；遇到雨雪天氣或輕度越野場景，系統(tǒng)會自動(dòng)切換至四驅(qū)狀態(tài)，通過多片離合器的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，快速將動(dòng)力分配至后輪，提升車身穩(wěn)定性。配合全系標(biāo)配的多連桿獨(dú)立后懸掛，部分高配車型如總統(tǒng)混動(dòng)版還支持可變懸掛軟硬調(diào)節(jié)，進(jìn)一步優(yōu)化不同路況下的乘坐舒適性與操控響應(yīng)。

從技術(shù)延續(xù)性來看，2024款航海家的四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計(jì)也為后續(xù)2025、2026款車型所沿用。無論是汽油版還是混動(dòng)版四驅(qū)車型，均保持了適時(shí)四驅(qū)+多片離合器的核心結(jié)構(gòu)，中央差速器的智能分配邏輯經(jīng)過多代車型驗(yàn)證，可靠性與適配性成熟。同時(shí)，四驅(qū)車型標(biāo)配的雪地、越野地形模式，搭配19°接近角與22°離去角，讓車輛在面對輕度非鋪裝路面時(shí)具備一定通過能力，滿足家庭用戶周末短途自駕的多樣化需求。

值得一提的是，林肯為四驅(qū)車型提供了完善的質(zhì)保保障，汽油版車型享受5年或14萬公里質(zhì)保，混動(dòng)版升級至7年或18萬公里，進(jìn)一步降低了用戶的后期使用顧慮。結(jié)合2900mm軸距帶來的5座大空間、主動(dòng)降噪技術(shù)以及L2級駕駛輔助系統(tǒng)，航海家的四驅(qū)車型在兼顧性能的同時(shí)，也延續(xù)了林肯品牌對豪華舒適性的追求，成為中高端SUV市場中兼顧家用與輕度越野需求的務(wù)實(shí)選擇。

總體而言，2024款林肯航海家的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)以智能高效為核心，通過多片離合器結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的靈活分配，既滿足了日常通勤的經(jīng)濟(jì)性，又能應(yīng)對復(fù)雜路況的通過需求。其技術(shù)設(shè)計(jì)不僅貼合品牌“豪華實(shí)用”的定位，也為用戶提供了覆蓋多元場景的駕駛體驗(yàn)，成為該車型在同級別市場中的重要競爭力之一。