理想L6的實(shí)際油耗主要受溫度、駕駛模式、載重與路況三大核心因素影響，同時(shí)依托其高效增程系統(tǒng)與智能配置，可在不同場(chǎng)景下實(shí)現(xiàn)能耗與體驗(yàn)的平衡。低溫環(huán)境會(huì)降低電池活性，北方冬季純電續(xù)航或下降約40%，需頻繁啟動(dòng)增程器補(bǔ)充電量；駕駛模式的選擇直接影響能耗邏輯，純電優(yōu)先適合短途通勤，燃油優(yōu)先則在高速長(zhǎng)途場(chǎng)景下更具經(jīng)濟(jì)性；滿載五人加行李或頻繁急加速時(shí)，油耗可能提升10%-15%，極端工況下可達(dá)9.0-9.6L/100km。作為一款定位家庭科技SUV的增程式車型，理想L6搭載1.5T增程系統(tǒng)與雙電機(jī)四驅(qū)，系統(tǒng)綜合功率300kW，CLTC綜合續(xù)航1390km，B狀態(tài)油耗低至6.9L/100km，既保障了5.4秒破百的強(qiáng)勁性能，又通過75kW快充（20分鐘補(bǔ)能60%）與60L油箱實(shí)現(xiàn)“純電通勤+長(zhǎng)途無(wú)焦慮”，配合前雙叉臂+后五連桿懸掛的均衡調(diào)校，在滿足家庭多場(chǎng)景出行需求的同時(shí)，也為用戶提供了能耗優(yōu)化的操作空間。

從駕駛習(xí)慣來(lái)看，平穩(wěn)駕駛與急加速、急減速的能耗差異顯著。理想L6的增程系統(tǒng)在穩(wěn)定工況下能保持高效發(fā)電狀態(tài)，若頻繁深踩油門或急剎車，會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷與能量損耗，導(dǎo)致油耗上升。例如，城市擁堵路段頻繁啟停時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需反復(fù)調(diào)整輸出，相比勻速行駛的高速路況，油耗可能高出2-3L/100km。而合理控制車速，保持經(jīng)濟(jì)時(shí)速區(qū)間（如高速定速120km/h），則能讓增程器維持在最優(yōu)工作轉(zhuǎn)速，此時(shí)燃油優(yōu)先模式下的油耗可低至6.8-7.0L/100km，部分車主實(shí)測(cè)甚至能達(dá)到更優(yōu)水平。

環(huán)境溫度對(duì)能耗的影響還體現(xiàn)在車內(nèi)用電設(shè)備的使用上。冬季開啟座椅加熱、方向盤加熱與空調(diào)，夏季長(zhǎng)時(shí)間使用制冷系統(tǒng)，都會(huì)增加電能消耗，進(jìn)而促使增程器更頻繁啟動(dòng)。有測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，滿載狀態(tài)下同時(shí)開啟多項(xiàng)舒適配置，百公里油耗可能達(dá)到10L左右。不過，理想L6的智能溫控系統(tǒng)會(huì)根據(jù)電池狀態(tài)與環(huán)境溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)能耗分配，在保障舒適性的前提下盡量降低額外能耗，這一細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)也體現(xiàn)了其“家庭科技SUV”的理念。

車輛的載重情況同樣不可忽視。理想L6的2920mm軸距與五座布局為家庭出行提供了充足空間，但滿載五人加行李時(shí)，車身重量增加會(huì)提升行駛阻力，導(dǎo)致油耗上升10%-15%。此外，車頂加裝行李架或外掛物品也會(huì)增加風(fēng)阻，進(jìn)一步影響能耗表現(xiàn)。因此，合理規(guī)劃行李裝載，避免不必要的負(fù)重，能有效優(yōu)化實(shí)際油耗。

綜合來(lái)看，理想L6的油耗表現(xiàn)是車輛技術(shù)與用戶使用場(chǎng)景共同作用的結(jié)果。其高效增程系統(tǒng)與智能配置為能耗控制提供了基礎(chǔ)，而用戶通過調(diào)整駕駛習(xí)慣、合理選擇駕駛模式、優(yōu)化載重與用電設(shè)備使用，可進(jìn)一步降低實(shí)際油耗。這款車型以“純電通勤+長(zhǎng)途無(wú)焦慮”為核心，通過1390km的CLTC綜合續(xù)航與靈活的補(bǔ)能方案，既滿足了家庭用戶的多場(chǎng)景出行需求，也在能耗優(yōu)化上給予了用戶足夠的操作空間，實(shí)現(xiàn)了性能、舒適與經(jīng)濟(jì)性的平衡。