理想L6的動(dòng)力系統(tǒng)并非傳統(tǒng)意義上的油電混動(dòng)，而是采用了增程式混動(dòng)技術(shù)。這款定位家庭用戶的中大型SUV，搭載1.5T四缸增程器與前后雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)——其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)僅作為“移動(dòng)充電寶”負(fù)責(zé)發(fā)電，不直接驅(qū)動(dòng)車輪，全程由總功率408馬力的雙電機(jī)提供平順強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，既保留了純電車的靜謐與線性加速體驗(yàn)，又通過60L油箱與36.8kWh磷酸鐵鋰電池組實(shí)現(xiàn)了CLTC工況下212km純電續(xù)航與1390km綜合續(xù)航的雙重優(yōu)勢(shì)，完美契合“城市用電、長途用油”的使用場(chǎng)景。其24.98萬起的售價(jià)覆蓋精準(zhǔn)需求，配合75kW快充20分鐘補(bǔ)能至80%的高效充電能力，以及5.4秒破百的加速性能，在兼顧家庭實(shí)用性的同時(shí)，也滿足了用戶對(duì)動(dòng)力與續(xù)航的雙重期待。

理想L6的增程系統(tǒng)在技術(shù)邏輯上與傳統(tǒng)油電混動(dòng)存在本質(zhì)差異：傳統(tǒng)油電混動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)可同時(shí)或單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪，而L6的1.5T增程器始終僅承擔(dān)發(fā)電職能，動(dòng)力完全由前后雙電機(jī)傳遞至車輪，這種設(shè)計(jì)讓車輛全程保持純電驅(qū)動(dòng)的平順性——沒有傳統(tǒng)變速箱的換擋頓挫，加速響應(yīng)更線性，配合雙叉臂前懸架與五連桿后獨(dú)立懸架（支持軟硬調(diào)節(jié)），既保證了5.4秒破百的強(qiáng)勁動(dòng)力，又能過濾路面顛簸，兼顧運(yùn)動(dòng)性能與乘坐舒適性。

在續(xù)航與補(bǔ)能層面，理想L6精準(zhǔn)解決了家庭用戶的核心痛點(diǎn)。CLTC純電續(xù)航212km足以覆蓋日常通勤，即便是WLTC工況下也能達(dá)到182km，多數(shù)用戶工作日可實(shí)現(xiàn)“零油耗”出行；當(dāng)需要長途旅行時(shí)，60L油箱與增程系統(tǒng)協(xié)同工作，CLTC綜合續(xù)航1390km、WLTC綜合續(xù)航1160km的表現(xiàn)，完全無需擔(dān)心續(xù)航焦慮。補(bǔ)能方面，75kW快充可在20分鐘內(nèi)將電量從20%充至80%，應(yīng)急補(bǔ)能效率突出；6小時(shí)慢充則適配家庭夜間充電場(chǎng)景，用戶可利用低谷電價(jià)降低用車成本。

作為理想汽車“奶爸車”定位的延續(xù)，L6在空間與配置上充分考慮家庭需求。2920mm的軸距帶來寬敞的5座布局，后排座椅支持電動(dòng)放倒，可拓展后備箱儲(chǔ)物空間；三區(qū)自動(dòng)空調(diào)、后排獨(dú)立空調(diào)出風(fēng)口與杜比全景聲系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了座艙的舒適性。智能配置上，Pro版搭載AD Pro L2級(jí)輔助駕駛，Max版升級(jí)為AD Max（含城市導(dǎo)航輔助駕駛），標(biāo)配的激光雷達(dá)與540度全景影像，為用戶提供更全面的駕駛輔助；256色氛圍燈與15.7英寸副駕娛樂屏，則增強(qiáng)了座艙的豪華感與娛樂性。

從市場(chǎng)定位來看，理想L6以24.98萬-27.98萬的價(jià)格區(qū)間，在中大型SUV市場(chǎng)形成了差異化優(yōu)勢(shì)。其增程技術(shù)路線避開了純電車的續(xù)航焦慮，又比傳統(tǒng)燃油車更環(huán)保經(jīng)濟(jì)，同時(shí)在動(dòng)力、空間、智能配置上全面滿足家庭用戶需求。整車五年或10萬公里的質(zhì)保政策，也為用戶提供了可靠的售后保障，進(jìn)一步強(qiáng)化了“無焦慮智能電動(dòng)”的品牌標(biāo)簽。

理想L6通過增程技術(shù)的精準(zhǔn)應(yīng)用，將純電駕駛體驗(yàn)與長續(xù)航能力深度融合，既解決了家庭用戶對(duì)續(xù)航的擔(dān)憂，又兼顧了動(dòng)力性能與智能配置。其在空間設(shè)計(jì)、補(bǔ)能效率與價(jià)格定位上的平衡，展現(xiàn)了對(duì)家庭用戶需求的深刻理解，成為中大型SUV市場(chǎng)中兼顧實(shí)用性與性價(jià)比的代表性車型。