理想L8全系為6座布局（無7座版），其空間表現(xiàn)相比同級別多數(shù)7座車型更具實(shí)用性與舒適性優(yōu)勢。

作為定位中高端家庭市場的中大型SUV，理想L8以3005mm的長軸距與5080×1995mm的車身尺寸為基礎(chǔ)，通過2+2+2的六座布局優(yōu)化了每一排的乘坐體驗(yàn)：第二排獨(dú)立座椅支持前后、靠背與腰托電動調(diào)節(jié)，搭配通風(fēng)、加熱、按摩功能，能提供接近“頭等艙”的乘坐感受；第三排即便容納175cm身高的成年乘客，膝蓋也能保留兩指空隙，頭部不碰車頂，厚實(shí)的座椅墊與可調(diào)節(jié)靠背角度進(jìn)一步提升了舒適性，避免了同級別7座車型第三排“應(yīng)急坐”的局促感。儲物方面，313L的常規(guī)后備箱容積在第三排立起時(shí)可輕松放下20寸行李箱、嬰兒車與背包，放倒后擴(kuò)展至1098L，兼顧了多人乘坐與大件儲物需求，相比漢蘭達(dá)等7座車型第三排立起時(shí)難以容納嬰兒車的情況，更貼合家庭用戶的實(shí)際使用場景。

作為定位中高端家庭市場的中大型SUV，理想L8以3005mm的長軸距與5080×1995mm的車身尺寸為基礎(chǔ)，通過2+2+2的六座布局優(yōu)化了每一排的乘坐體驗(yàn)：第二排獨(dú)立座椅支持前后、靠背與腰托電動調(diào)節(jié)，搭配通風(fēng)、加熱、按摩功能，能提供接近“頭等艙”的乘坐感受；第三排即便容納175cm身高的成年乘客，膝蓋也能保留兩指空隙，頭部不碰車頂，厚實(shí)的座椅墊與可調(diào)節(jié)靠背角度進(jìn)一步提升了舒適性，避免了同級別7座車型第三排“應(yīng)急坐”的局促感。儲物方面，313L的常規(guī)后備箱容積在第三排立起時(shí)可輕松放下20寸行李箱、嬰兒車與背包，放倒后擴(kuò)展至1098L，兼顧了多人乘坐與大件儲物需求，相比漢蘭達(dá)等7座車型第三排立起時(shí)難以容納嬰兒車的情況，更貼合家庭用戶的實(shí)際使用場景。

與同級別熱門7座SUV相比，理想L8的空間優(yōu)勢還體現(xiàn)在布局設(shè)計(jì)的合理性上。以漢蘭達(dá)為例，其7座版第三排對于175cm身高的乘客而言，膝蓋會直接頂?shù)降诙抛慰勘常^部也接近車頂，且座椅墊較薄，長時(shí)間乘坐易產(chǎn)生不適；而理想L8的第三排不僅空間更寬裕，座椅靠背角度還可調(diào)節(jié)，即便是180cm身高的用戶也能獲得相對舒適的乘坐體驗(yàn)，部分用戶反饋滿員自駕游時(shí)第三排乘坐三小時(shí)無明顯壓抑感。后備箱表現(xiàn)上，漢蘭達(dá)7座版第三排立起時(shí)僅能放下20寸行李箱，再放置嬰兒車便顯得局促，而理想L8在同樣狀態(tài)下可同時(shí)容納行李箱、嬰兒車及背包等物品，實(shí)用性更勝一籌。

此外，理想L8的2+2+2六座布局還解決了7座車型常見的第二排中間凸起問題，第二排乘客進(jìn)出第三排時(shí)無需費(fèi)力挪動，通道更寬敞。同時(shí)，第三排配備的加熱功能與可調(diào)節(jié)靠背，讓其擺脫了多數(shù)7座SUV第三排僅能“應(yīng)急”的屬性，真正成為可長期乘坐的實(shí)用座位。雖然理想L8的后備箱地板較高，搬運(yùn)重物時(shí)需稍作踮腳，但整體儲物能力已覆蓋家庭用戶的核心需求，尤其是常規(guī)狀態(tài)下的容積表現(xiàn)，優(yōu)于多數(shù)同級別7座SUV的常規(guī)后備箱空間。

綜合來看，理想L8雖無7座版本，但其六座布局的空間設(shè)計(jì)在舒適性、實(shí)用性上均超越了同級別多數(shù)7座SUV。通過更長的軸距與合理的座椅布局，理想L8讓每一排乘客都能獲得體面的乘坐體驗(yàn)，后備箱的靈活儲物能力也貼合家庭用戶的出行場景，真正實(shí)現(xiàn)了“每一排都是主力乘坐位”的設(shè)計(jì)理念，為中高端家庭用戶提供了更優(yōu)的空間選擇。