2021款理想ONE的真實(shí)車主評(píng)價(jià)呈現(xiàn)“配置升級(jí)顯著但存在硬件局限”的客觀反饋，整體認(rèn)可其在同價(jià)位的綜合價(jià)值。

從車主反饋來看，21款的核心亮點(diǎn)集中在硬件與體驗(yàn)的雙重優(yōu)化：輔助駕駛層面，五顆博世第五代毫米波雷達(dá)、120度800萬像素?cái)z像頭搭配自研算法與地平線征程3芯片，讓感知精度較老款明顯提升；續(xù)航與實(shí)用功能上，油箱容積從45L擴(kuò)容至55L、純電續(xù)航增加且新增外放電，解決了老車主關(guān)注的續(xù)航焦慮與戶外用電需求；內(nèi)飾與舒適配置更貼合日常使用，座椅變軟并新增一二排腰部按摩，語音系統(tǒng)升級(jí)為思必馳引擎后支持連續(xù)對(duì)話，操作流暢度大幅提升。不過，部分車主也指出，車輛未配備側(cè)后向攝像頭，一定程度限制了輔助駕駛的未來拓展空間，同時(shí)取消門板縫線、金屬音響罩等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，讓內(nèi)飾精致感略有下降。但結(jié)合33.8萬的定價(jià)，多數(shù)車主認(rèn)為其配置豐富度與駕駛表現(xiàn)仍處于同級(jí)別第一梯隊(duì)，綜合性價(jià)比依然突出。

從車主反饋來看，21款的核心亮點(diǎn)集中在硬件與體驗(yàn)的雙重優(yōu)化：輔助駕駛層面，五顆博世第五代毫米波雷達(dá)、120度800萬像素?cái)z像頭搭配自研算法與地平線征程3芯片，讓感知精度較老款明顯提升；續(xù)航與實(shí)用功能上，油箱容積從45L擴(kuò)容至55L、純電續(xù)航增加且新增外放電，解決了老車主關(guān)注的續(xù)航焦慮與戶外用電需求；內(nèi)飾與舒適配置更貼合日常使用，座椅變軟并新增一二排腰部按摩，語音系統(tǒng)升級(jí)為思必馳引擎后支持連續(xù)對(duì)話，操作流暢度大幅提升。

不過，部分車主也指出了細(xì)節(jié)層面的遺憾：車輛未配備側(cè)后向攝像頭，一定程度限制了輔助駕駛的未來拓展空間，無法通過后續(xù)OTA解鎖更全面的高階功能；同時(shí)取消門板縫線、金屬音響罩等設(shè)計(jì)，讓內(nèi)飾精致感略有下降，與老款相比少了些細(xì)節(jié)上的精致感。但結(jié)合33.8萬的定價(jià)，多數(shù)車主認(rèn)為其配置豐富度與駕駛表現(xiàn)仍處于同級(jí)別第一梯隊(duì)，綜合性價(jià)比依然突出。

值得一提的是，理想對(duì)老車主的升級(jí)政策也獲得認(rèn)可：20款車主可付費(fèi)升級(jí)一二排座椅、電吸門等四項(xiàng)配置，雖然部分硬件無法跨代升級(jí)，但品牌主動(dòng)提供適配方案的態(tài)度，讓用戶感受到了對(duì)老車主的重視。整體而言，21款理想ONE在用戶最關(guān)注的續(xù)航、舒適、智能層面實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)升級(jí)，盡管存在硬件局限與細(xì)節(jié)取舍，但其以家庭需求為核心的產(chǎn)品定位，依然讓它成為同價(jià)位中兼顧實(shí)用與體驗(yàn)的優(yōu)選車型。