奇瑞汽車的不同車型主要由分布在安徽、貴州、河南、內(nèi)蒙古、山東、四川、遼寧等地的生產(chǎn)基地負(fù)責(zé)生產(chǎn)。作為總部所在地的安徽蕪湖，是奇瑞最核心的生產(chǎn)樞紐，涵蓋了艾瑞澤5、瑞虎3、奇瑞QQ等大部分乘用車型；大連工廠則以瑞虎5為主力，且產(chǎn)品出口比例較高；新能源領(lǐng)域，蕪湖新能源工廠生產(chǎn)小螞蟻、大螞蟻，合肥巢湖基地與山東齊河工廠聚焦小螞蟻eQ系列；商用車方面，河南開封基地承擔(dān)開瑞微車、輕卡及捷途X70系列等車型生產(chǎn)，貴州貴陽基地專注新能源客車制造；SUV與皮卡車型則由內(nèi)蒙古鄂爾多斯基地負(fù)責(zé)，宜賓凱翼工廠則生產(chǎn)凱翼X5、炫界等車型，各基地依據(jù)產(chǎn)品定位與市場(chǎng)需求形成了清晰的生產(chǎn)分工。

奇瑞的生產(chǎn)基地布局既體現(xiàn)了對(duì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)資源的整合，也呼應(yīng)了不同市場(chǎng)的需求特征。以大連工廠為例，其2012年投產(chǎn)后便承擔(dān)起瑞虎5的生產(chǎn)任務(wù)，依托大連港的物流優(yōu)勢(shì)，該基地的出口比例常年保持較高水平，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷中東、南美等海外市場(chǎng)，成為奇瑞拓展國際版圖的重要支點(diǎn)。而新能源板塊的布局則更注重產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，蕪湖新能源工廠作為奇瑞新能源的核心基地，2018年投產(chǎn)后便聚焦小螞蟻、大螞蟻等純電車型的生產(chǎn)，憑借成熟的供應(yīng)鏈體系與研發(fā)配套，為車型的快速迭代提供了保障；合肥巢湖基地與山東齊河工廠則通過集中生產(chǎn)小螞蟻eQ系列，形成了規(guī)?；某杀緝?yōu)勢(shì)，進(jìn)一步鞏固了奇瑞在微型純電市場(chǎng)的份額。

商用車與乘用車的生產(chǎn)分工同樣清晰。河南開封基地自2016年投產(chǎn)后，不僅承擔(dān)開瑞微車、輕卡等商用車的生產(chǎn)，還成為捷途品牌的重要制造基地，捷途X70、X70PLUS等熱門SUV在此下線，依托中原地區(qū)的交通樞紐優(yōu)勢(shì)，快速輻射全國市場(chǎng)；貴州貴陽基地則專注于新能源客車領(lǐng)域，生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車、旅游巴士等車型，為城市公共交通的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型提供了支持。此外，奇瑞與合作伙伴的協(xié)同生產(chǎn)也豐富了產(chǎn)品矩陣，位于江蘇常熟的合資基地，既負(fù)責(zé)奇瑞捷豹路虎車型的生產(chǎn)，也為觀致汽車提供制造支持，實(shí)現(xiàn)了資源的高效利用。

各生產(chǎn)基地的定位并非一成不變，而是隨著市場(chǎng)需求動(dòng)態(tài)調(diào)整。例如，宜賓凱翼工廠2019年投產(chǎn)后，聚焦凱翼X5、炫界等車型，借助西南地區(qū)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，逐步形成了具有區(qū)域特色的產(chǎn)品布局；鄂爾多斯基地則依托當(dāng)?shù)氐哪茉磁c區(qū)位優(yōu)勢(shì)，持續(xù)深耕SUV與皮卡市場(chǎng)，為北方及西部用戶提供更貼合需求的車型。這種靈活且精準(zhǔn)的生產(chǎn)布局，不僅讓奇瑞能夠快速響應(yīng)不同細(xì)分市場(chǎng)的變化，也為其在全球化競(jìng)爭(zhēng)中奠定了堅(jiān)實(shí)的制造基礎(chǔ)。

奇瑞的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)是其品牌發(fā)展的重要支撐，從總部蕪湖的全品類覆蓋，到各區(qū)域基地的專業(yè)化分工，每一處布局都緊扣產(chǎn)品定位與市場(chǎng)需求。無論是乘用車的全球化出口、新能源車型的規(guī)?；a(chǎn)，還是商用車的區(qū)域化服務(wù)，奇瑞通過多基地協(xié)同的模式，既保障了生產(chǎn)效率，也為用戶提供了更豐富的車型選擇。這種以制造為核心的產(chǎn)業(yè)布局，不僅體現(xiàn)了奇瑞對(duì)汽車市場(chǎng)的深刻理解，也為其未來的技術(shù)創(chuàng)新與市場(chǎng)拓展提供了有力保障。