榮威K33提供1.5升插混系統(tǒng)、不同調(diào)校的1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)及1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)三種動力配置選項(xiàng)，覆蓋多元用車場景需求。其中，1.5升插混系統(tǒng)搭載型號為15FHC的自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率82千瓦、峰值扭矩135牛·米，匹配磷酸鐵鋰電池，兼顧綠牌出行與動力平順性；1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)則通過差異化調(diào)校滿足不同用戶偏好，部分版本（如參考中2024款榮威i5尊榮版同款技術(shù)邏輯）最大功率95千瓦、扭矩158牛·米，搭配模擬8擋的CVT無級變速，另有版本輸出120馬力、150牛·米，匹配5速手動變速器，兼顧家用經(jīng)濟(jì)性與駕駛操控感；1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)憑借缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體設(shè)計(jì)，可釋放169馬力、250?！っ椎膹?qiáng)勁扭矩，配合7速雙離合器變速箱，動力響應(yīng)迅速且燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)優(yōu)異，與榮威i6 MAX同款1.5T發(fā)動機(jī)的高效特性一脈相承。

從動力系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)來看，不同配置的差異設(shè)計(jì)精準(zhǔn)匹配了用戶的核心需求。插混版本的磷酸鐵鋰電池具備高安全性與穩(wěn)定的充放電性能，配合15FHC發(fā)動機(jī)的平順輸出，在城市通勤場景下可實(shí)現(xiàn)純電模式的低能耗出行，同時(shí)滿足長途駕駛的續(xù)航需求；自然吸氣版本的兩種調(diào)校方案中，CVT車型更注重日常駕駛的舒適性，換擋無頓挫感，適合家庭用戶的日常代步；手動擋車型則通過緊湊的齒比設(shè)定，讓駕駛者能更直接地控制動力輸出，適合追求駕駛參與感的用戶。

渦輪增壓版本的技術(shù)亮點(diǎn)尤為突出，缸內(nèi)直噴技術(shù)可將燃油精準(zhǔn)噴射至燃燒室，提升燃燒效率，鋁合金缸蓋缸體則有效降低了發(fā)動機(jī)自重，優(yōu)化了整車的動力響應(yīng)速度。7速雙離合器變速箱的換擋邏輯經(jīng)過調(diào)校，在低速行駛時(shí)能保持平順性，高速巡航時(shí)則可維持低轉(zhuǎn)速以降低油耗，這種動力組合不僅能在起步階段提供充沛的推背感，在高速超車時(shí)也能迅速完成擋位切換，滿足用戶對動力性能的高階需求。

值得注意的是，榮威在動力配置的規(guī)劃上并未局限于單一使用場景，而是通過技術(shù)同源性與差異化調(diào)校的結(jié)合，形成了覆蓋新能源、經(jīng)濟(jì)家用、性能駕駛的全維度產(chǎn)品矩陣。無論是注重環(huán)保與政策優(yōu)惠的插混用戶，還是偏好傳統(tǒng)燃油車平順性的家庭用戶，亦或是追求動力體驗(yàn)的年輕群體，都能在榮威K33的動力選項(xiàng)中找到適配方案。這種以用戶需求為核心的動力布局，既體現(xiàn)了品牌對市場的精準(zhǔn)洞察，也展現(xiàn)了其在動力技術(shù)研發(fā)上的多元實(shí)力。

總體而言，榮威K33的動力配置體系通過技術(shù)分層與場景化設(shè)計(jì)，構(gòu)建了兼顧實(shí)用性、經(jīng)濟(jì)性與性能表現(xiàn)的產(chǎn)品優(yōu)勢。從插混系統(tǒng)的綠牌適配，到自然吸氣發(fā)動機(jī)的家用定位，再到渦輪增壓發(fā)動機(jī)的性能輸出，每一種配置都針對特定用戶群體進(jìn)行了優(yōu)化，為消費(fèi)者提供了豐富且具有針對性的選擇空間，充分展現(xiàn)了品牌在動力技術(shù)領(lǐng)域的綜合布局能力。