上汽榮威Ei5在冬季低溫環(huán)境下的真實(shí)續(xù)航里程約為官方綜合續(xù)航的81折。在室外溫度-4℃、Normal模式且全程開(kāi)啟熱空調(diào)的工況下，其實(shí)際續(xù)航可達(dá)341公里，而官方綜合續(xù)航里程為420公里。這一表現(xiàn)得益于其搭載的世界級(jí)“綠芯”新能源科技，包括高能量密度三元鋰電池、上汽BMS電池管理軟件、智能熱泵空調(diào)和iBooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)等尖端技術(shù)，有效緩解了低溫對(duì)續(xù)航的影響。不過(guò)，低溫環(huán)境仍會(huì)導(dǎo)致電池活性下降、化學(xué)反應(yīng)變慢、內(nèi)阻增大，進(jìn)而使續(xù)航里程有所降低，約25%的續(xù)航衰減源于溫度影響。正常使用時(shí)，若不開(kāi)空調(diào)且駕駛溫和，續(xù)航可達(dá)官方里程的70%左右，但冬季開(kāi)空調(diào)等情況下，續(xù)航衰減會(huì)更明顯。

從技術(shù)層面來(lái)看，榮威Ei5搭載的高能量密度三元鋰電池具備出色的基礎(chǔ)性能，而上汽自主研發(fā)的BMS電池管理軟件則如同電池的“智能管家”，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控電池狀態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整充放電策略，在低溫環(huán)境下精準(zhǔn)控制電池工作溫度，減少電量損耗。智能熱泵空調(diào)是其應(yīng)對(duì)冬季續(xù)航問(wèn)題的關(guān)鍵配置之一，它通過(guò)回收環(huán)境中的熱量為車內(nèi)供暖，相比傳統(tǒng)的PTC加熱方式，能大幅降低空調(diào)系統(tǒng)的能耗，進(jìn)一步減少續(xù)航衰減。iBooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)則能高效回收制動(dòng)能量，將車輛減速時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池中，提升能量利用率。

在實(shí)際使用場(chǎng)景中，用戶可以通過(guò)一些合理的操作來(lái)優(yōu)化冬季續(xù)航表現(xiàn)。比如，定期到4S店檢修電池溫控系統(tǒng)，確保其在低溫環(huán)境下正常工作，維持電池的適宜溫度。同時(shí)，養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣也很重要，避免頻繁急加速、急剎車等激烈駕駛行為，這樣能減少不必要的電量消耗。此外，在冬季用車前，可以提前通過(guò)手機(jī)APP遠(yuǎn)程啟動(dòng)車輛的預(yù)熱功能，讓電池在適宜的溫度下開(kāi)始工作，從而提升續(xù)航表現(xiàn)。

需要注意的是，不同的使用條件會(huì)對(duì)續(xù)航產(chǎn)生不同的影響。如果在冬季低溫環(huán)境下全程開(kāi)啟熱空調(diào)，并且駕駛方式較為激進(jìn)，那么續(xù)航衰減會(huì)更為明顯，甚至可能達(dá)不到官方續(xù)航的一半。但如果合理使用車輛的各項(xiàng)節(jié)能配置，優(yōu)化駕駛習(xí)慣，就能在一定程度上緩解低溫對(duì)續(xù)航的影響，獲得相對(duì)理想的續(xù)航表現(xiàn)。

綜合來(lái)看，榮威Ei5在冬季低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)雖然受到一定影響，但憑借其先進(jìn)的技術(shù)配置和合理的使用方法，能夠在很大程度上降低續(xù)航衰減，滿足用戶的日常出行需求。用戶在冬季用車時(shí)，只要了解車輛的特性，掌握正確的使用技巧，就能更好地應(yīng)對(duì)低溫環(huán)境對(duì)續(xù)航的挑戰(zhàn)。