蔚來EP9國內(nèi)售價約996萬元人民幣，相比布加迪、保時捷918等傳統(tǒng)燃油超跑，價格處于同級別較高區(qū)間。作為一款匯聚頂尖科技的高性能電動汽車，蔚來EP9配備4臺高性能電機與4個獨立變速箱，最大馬力達1360匹，百公里加速僅2.7秒，部分動力參數(shù)甚至優(yōu)于布加迪等品牌；其先進空氣動力學設(shè)計（可調(diào)擾流控制系統(tǒng)、動態(tài)尾翼系統(tǒng)）、自動駕駛功能及彈匣式可換電池系統(tǒng)（快充45分鐘、續(xù)航427公里），在科技配置層面展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢，這些卓越的性能與創(chuàng)新技術(shù)，共同支撐起它的高售價，也讓它在超跑領(lǐng)域憑借電動化特性與智能化亮點形成差異化競爭力。

從價格維度橫向?qū)Ρ?，蔚來EP9的996萬元售價與傳統(tǒng)燃油超跑的頂級序列處于同一梯隊。以保時捷918為例，其當年國內(nèi)起售價約1338萬元，略高于蔚來EP9；而布加迪Chiron的國內(nèi)售價則超過2500萬元，遠高于蔚來EP9的定價。不過，若將蔚來EP9置于純電動超跑陣營中審視，其148萬美元的國際定價，在全球最貴的8款電動汽車里處于中等偏上位置——低于ASPARK Owl（360萬美元）、Pininfarina巴蒂斯塔（260萬美元）等頂級電動超跑，高于Drako GTE（120萬美元）與奔馳SLS AMG Electric Drive（55萬美元），這一價格定位既體現(xiàn)了它作為電動超跑的稀缺性，也反映出市場對其技術(shù)價值的認可。

性能層面，蔚來EP9的電動化特性賦予了它傳統(tǒng)燃油超跑難以比擬的優(yōu)勢。其1360匹的最大馬力甚至超過部分布加迪車型，百公里加速2.7秒的成績，在同級別超跑中也屬頂尖水平——多數(shù)傳統(tǒng)燃油超跑的百公里加速成績在3秒左右，而蔚來EP9憑借電機瞬間爆發(fā)最大扭矩的特性，在起步階段就能展現(xiàn)出碾壓級的爆發(fā)力。同時，它的先進空氣動力學設(shè)計也為性能加分：可調(diào)擾流控制系統(tǒng)與動態(tài)尾翼系統(tǒng)，能在高速行駛時提供強大下壓力，確保車輛穩(wěn)定性與操控性；彈匣式可換電池系統(tǒng)則解決了電動超跑的續(xù)航焦慮，45分鐘快充、427公里續(xù)航的表現(xiàn)，在同級別電動超跑中也較為突出，相比依賴加油站的傳統(tǒng)燃油超跑，這種能源補充方式為用戶帶來了更靈活的體驗。

智能化配置是蔚來EP9與傳統(tǒng)燃油超跑拉開差距的關(guān)鍵。其搭載的自動駕駛功能，在超跑領(lǐng)域?qū)儆陬I(lǐng)先配置——多數(shù)傳統(tǒng)燃油超跑更注重機械操控性，智能化配置相對有限，而蔚來EP9將自動駕駛技術(shù)融入超跑設(shè)計，為用戶提供了更多元的駕駛選擇。這種科技與性能的結(jié)合，讓蔚來EP9跳出了傳統(tǒng)超跑“唯動力論”的框架，成為一款兼具速度與智能的未來感座駕。

整體來看，蔚來EP9的高售價并非單純對標傳統(tǒng)燃油超跑的定價體系，而是基于其電動化技術(shù)、智能化配置與創(chuàng)新設(shè)計的綜合價值體現(xiàn)。它以996萬元的價格，在頂級超跑市場開辟了一條電動化的新路徑，既展現(xiàn)了中國品牌在超跑領(lǐng)域的技術(shù)實力，也為超跑行業(yè)的發(fā)展提供了新的思路。