蔚來ET5租電到期后電池歸蔚來所有，若用戶未選擇買斷或繼續(xù)租賃，需按協(xié)議完成車輛與電池的分離流程。作為采用車電分離模式的車型，蔚來ET5通過這一方案降低了購車門檻——相比整車購買少約12萬電池費(fèi)用，月租1128元的靈活租賃周期，也讓用戶無需承擔(dān)電池衰減風(fēng)險(xiǎn)。在租賃期間，蔚來會(huì)定期對(duì)電池進(jìn)行檢查和維護(hù)，保障電池性能與壽命，而用戶若想提前擁有電池通常不被允許，可根據(jù)需求選擇續(xù)租、更換電池或電池回收。這一模式既清晰界定了電池歸屬規(guī)則，也為用戶提供了更具彈性的用車選擇，配合其740km CLTC純電續(xù)航、180kW快充與換電的雙補(bǔ)能體系，進(jìn)一步強(qiáng)化了“可進(jìn)化的智能電動(dòng)車”的產(chǎn)品定位。

從技術(shù)參數(shù)來看，蔚來ET5的車電分離模式并非簡(jiǎn)單的產(chǎn)權(quán)劃分，而是與產(chǎn)品性能深度結(jié)合。其搭載的100kWh電池包支持740km CLTC純電續(xù)航，配合180kW快充（0.6小時(shí)充至80%）與換電體系，3分鐘即可完成補(bǔ)能，既解決了長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮，也讓日常通勤更高效。雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)帶來360kW總功率、700N·m扭矩，0-100km/h加速僅4秒，兼顧性能與操控；五連桿獨(dú)立懸掛+軟硬調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)，在保證駕駛樂趣的同時(shí)，也能滿足家庭出行的舒適性需求。

智能配置方面，蔚來ET5標(biāo)配1顆圖達(dá)通150線獵鷹激光雷達(dá)（探測(cè)距離250m/10%反射率）與神璣NX9031芯片，支持L2級(jí)輔助駕駛，可選裝L3級(jí)功能，為未來自動(dòng)駕駛落地預(yù)留了空間。座艙內(nèi)搭載高通8295P芯片與Cedar S系統(tǒng)，配合23揚(yáng)聲器杜比全景聲、AMOLED中控屏，構(gòu)建出“科技+豪華”的數(shù)字體驗(yàn)；4790×1960×1499mm的車身尺寸與2888mm軸距，帶來475L后備廂容積（放倒后擴(kuò)展至1540L），滿足家庭出行的空間需求。

品牌層面，蔚來ET5延續(xù)“用戶企業(yè)”理念，車電分離模式直接降低了購車門檻——29.80萬-31.60萬的價(jià)格區(qū)間（2025款100kWh車型29.80萬，遠(yuǎn)空套裝限定版31.30萬，冠軍紀(jì)念版31.60萬），相比買斷電池的車型更具性價(jià)比。同時(shí)，依托換電網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建的差異化補(bǔ)能體系，以及定期電池維護(hù)服務(wù)，既保障了電池性能與壽命，也讓用戶無需承擔(dān)電池衰減的隱性成本。這種“可進(jìn)化的智能電動(dòng)車”定位，通過技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)體系的結(jié)合，為用戶提供了從購車到用車的全周期解決方案。

整體而言，蔚來ET5的車電分離模式是其產(chǎn)品策略的核心支撐，清晰的產(chǎn)權(quán)規(guī)則與靈活的租賃方案降低了用戶的決策成本，而長(zhǎng)續(xù)航、雙補(bǔ)能、高性能與智能配置的組合，則進(jìn)一步強(qiáng)化了產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。無論是追求性價(jià)比的家庭用戶，還是注重科技體驗(yàn)的年輕群體，都能在這一模式下找到適配的用車選擇，而品牌對(duì)用戶需求的深度洞察，也讓其在智能電動(dòng)車市場(chǎng)中形成了獨(dú)特的差異化優(yōu)勢(shì)。