2023款理想L7的Air、Pro、Max三款配置核心差異集中在懸架系統(tǒng)、智能座艙硬件、智駕算力及舒適性配置上，價(jià)格梯度清晰對(duì)應(yīng)功能升級(jí)。

從基礎(chǔ)款A(yù)ir到中配Pro，核心升級(jí)在于懸架與電池：Air搭載CDC減震系統(tǒng)，通過電流動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)減震效果以抑制車身晃動(dòng)，電池采用蜂巢能源三元鋰；Pro則升級(jí)為魔毯空氣懸架，可智能適配路況調(diào)整高度與硬度，電池供應(yīng)商及容量也有所不同，同時(shí)支持免費(fèi)升級(jí)21寸輪轂并享有8年質(zhì)保，舒適性與適應(yīng)性更優(yōu)。Max作為頂配，座艙搭載雙高通8155芯片的SS Max系統(tǒng)（24G內(nèi)存+256G存儲(chǔ)），智駕系統(tǒng)升級(jí)為理想AD Max（雙英偉達(dá)Orin-X芯片，總算力508TOPS），配合三塊15.7英寸屏幕與7.3.4杜比全景聲音響，智能體驗(yàn)與豪華感全面拉滿。三款車型均保持1.5T增程+雙電機(jī)四驅(qū)的動(dòng)力組合，綜合功率330kW、扭矩620N·m，核心性能一致，差異主要服務(wù)于不同預(yù)算與需求的用戶。

從基礎(chǔ)款A(yù)ir到中配Pro，核心升級(jí)在于懸架與電池系統(tǒng)的差異化配置。Air版搭載CDC減震系統(tǒng)，通過電流實(shí)時(shí)調(diào)整減震器阻尼，有效抑制車身在加速、制動(dòng)或轉(zhuǎn)向時(shí)的晃動(dòng)，為日常城市通勤提供穩(wěn)定的乘坐體驗(yàn)；其電池采用蜂巢能源三元鋰電池，容量42.8千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航210公里，綜合續(xù)航1315公里，滿足多數(shù)家庭的中短途出行需求。Pro版在此基礎(chǔ)上升級(jí)為魔毯空氣懸架，這套系統(tǒng)可通過傳感器識(shí)別路況，自動(dòng)調(diào)整懸架高度與硬度——在高速行駛時(shí)降低車身提升穩(wěn)定性，通過顛簸路段時(shí)升高底盤增強(qiáng)通過性，同時(shí)電池供應(yīng)商與容量的調(diào)整進(jìn)一步優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)與電池管理效率；此外，Pro版還支持免費(fèi)升級(jí)21寸輪轂，搭配8年質(zhì)保政策，在舒適性與用車保障上更具優(yōu)勢。

Max版作為頂配車型，核心差異聚焦于智能座艙與智駕系統(tǒng)的全面進(jìn)階。座艙層面，Max版搭載雙高通8155芯片的SS Max系統(tǒng)，配合24G內(nèi)存與256G存儲(chǔ)空間，確保多任務(wù)運(yùn)行時(shí)的流暢性；三塊15.7英寸LCD屏幕覆蓋前排與后排，結(jié)合21個(gè)揚(yáng)聲器組成的7.3.4杜比全景聲音響系統(tǒng)，打造沉浸式的影音娛樂體驗(yàn)。智駕方面，Max版配備理想AD Max智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用雙英偉達(dá)Orin-X算力芯片，總算力達(dá)到508TOPS，相比Air與Pro版的地平線征程5芯片（128TOPS算力），算力提升近4倍，可支持更復(fù)雜場景下的高階輔助駕駛功能，為長途駕駛或復(fù)雜路況提供更可靠的智能支持。

整體來看，三款車型雖在懸架、智能配置上存在差異，但均保持了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)四驅(qū)的增程電動(dòng)系統(tǒng)，以及電動(dòng)車單速變速箱的動(dòng)力組合，核心動(dòng)力性能一致。這種“基礎(chǔ)性能統(tǒng)一，高階配置分層”的設(shè)計(jì)邏輯，既保證了所有用戶都能享受到理想L7的核心動(dòng)力體驗(yàn)，又通過配置梯度滿足了不同預(yù)算區(qū)間用戶對(duì)舒適性、智能化的個(gè)性化需求——預(yù)算有限且注重實(shí)用的用戶可選擇Air版，追求舒適與續(xù)航優(yōu)化的用戶可考慮Pro版，而對(duì)智能科技與豪華體驗(yàn)有更高要求的用戶則可直接選擇Max版。