捷途旅行者當前在售及預告車型均為汽油能源類型，暫無油電混合車型的油耗數(shù)據(jù)。作為奇瑞旗下聚焦“旅行+”定位的緊湊型SUV，捷途旅行者的汽油車型已通過技術(shù)優(yōu)化實現(xiàn)了動力與油耗的平衡：1.5T車型（如2025/2026款兩驅(qū)探索版）憑借1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動機與濕式雙離合變速箱的匹配，WLTC綜合油耗低至8.35L/100km，滿油續(xù)航可達838公里，足以覆蓋日常通勤與中短途旅行需求；2.0T四驅(qū)車型（如2026款XWD悅野版）在254馬力強動力基礎(chǔ)上，將WLTC綜合油耗控制在8.83L/100km，配合70L大容量油箱，滿油續(xù)航近800公里，既滿足輕度越野的動力需求，油耗表現(xiàn)也優(yōu)于同級別硬派SUV。這些汽油車型的油耗設(shè)計，既契合家庭用戶對“一車多用”的實用性要求，也延續(xù)了捷途品牌在性價比與場景適配性上的優(yōu)勢。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者汽油車型的油耗控制依托于發(fā)動機與整車設(shè)計的雙重優(yōu)化。其搭載的1.5T SQRG4J15發(fā)動機與2.0T SQRF4J20發(fā)動機均采用直噴+渦輪增壓技術(shù)，配合發(fā)動機啟停功能，能有效減少怠速階段的燃油消耗；鋁合金缸體與缸蓋的應(yīng)用則降低了發(fā)動機自重，進一步優(yōu)化能耗表現(xiàn)。同時，承載式車體結(jié)構(gòu)在保證車身剛性的前提下減輕了整車重量，為油耗控制提供了基礎(chǔ)支撐。這些技術(shù)細節(jié)的疊加，讓不同動力版本的車型都能在對應(yīng)場景下保持合理的油耗水平。

在用戶實際使用場景中，捷途旅行者的油耗表現(xiàn)也展現(xiàn)出實用性。以1.5T兩驅(qū)探索版為例，按92號汽油7.5元/L計算，每公里油費約0.63元，若用戶每日通勤50公里，每月油費僅需945元，低于同級別多數(shù)SUV的使用成本；2.0T四驅(qū)悅野版雖油耗略高，但254馬力的動力輸出搭配適時四驅(qū)系統(tǒng)，能輕松應(yīng)對非鋪裝路面，且8.83L/100km的油耗在硬派SUV中處于領(lǐng)先水平，滿足了用戶“城市通勤+周末越野”的雙重需求。此外，全系70L的油箱容積讓車輛滿油續(xù)航普遍超過790公里，長途旅行時無需頻繁尋找加油站，提升了出行便利性。

作為聚焦“旅行+”定位的車型，捷途旅行者在油耗優(yōu)化之外，還通過配置與設(shè)計的平衡強化了產(chǎn)品競爭力。全系標配的高通驍龍8155芯片與540度全景影像，讓用戶在享受低油耗的同時獲得智能科技體驗；28°接近角、28-30°離去角以及700mm最大涉水深度的設(shè)計，保留了硬派SUV的通過性。這種“實用性能+智能配置”的組合，既契合家庭用戶對經(jīng)濟性的追求，也滿足了旅行愛好者對車輛多功能性的需求。

綜合來看，捷途旅行者現(xiàn)有汽油車型的油耗表現(xiàn)已覆蓋不同用戶的核心需求，1.5T車型主打經(jīng)濟通勤，2.0T車型兼顧動力與實用。未來若推出油電混合版本，有望在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進一步降低能耗，為用戶提供更豐富的選擇。