捷途旅行者四驅(qū)版磨合期油耗通常會偏高，首保后一般會下降1-1.5L/100km。作為一款定位“旅行+越野”的硬派SUV，捷途旅行者四驅(qū)版搭載2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機（254馬力/390N·m）與7擋濕式雙離合變速箱，配合適時四驅(qū)系統(tǒng)（帶中央差速器鎖止、后橋差速鎖），新車階段各零部件配合較緊，尚未達(dá)到最佳工作狀態(tài)，行駛時需輸出更多動力，因此油耗會比官方WLTC值高1-2L/100km，比如2024款穿越PRO娛樂版磨合期油耗可能在9.8-10.8L/100km。而首保更換原廠機油、機濾后，發(fā)動機內(nèi)部摩擦阻力降低，變速箱換擋邏輯更順暢，四驅(qū)系統(tǒng)配合更默契，油耗便會回落至接近官方WLTC值，降幅約1-1.5L/100km，具體還會受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響。

從技術(shù)層面看，捷途旅行者四驅(qū)版的動力總成與四驅(qū)系統(tǒng)設(shè)計，既兼顧了越野場景的實用性，也為油耗優(yōu)化預(yù)留了空間。其搭載的2.0T發(fā)動機（SQRF4J20機型）在1750轉(zhuǎn)即可爆發(fā)390N·m的最大扭矩，低扭輸出強勁的特性，讓車輛在城市通勤時無需深踩油門就能獲得充足動力，減少了不必要的燃油消耗；7擋濕式雙離合變速箱的換擋效率較高，能快速匹配發(fā)動機轉(zhuǎn)速，避免動力傳遞過程中的能量損耗。適時四驅(qū)系統(tǒng)在日常城市路況下默認(rèn)以兩驅(qū)模式行駛，只有當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輪打滑時才會切換四驅(qū)，這種設(shè)計有效降低了非必要四驅(qū)工況下的油耗。

在用戶實際使用場景中，捷途旅行者四驅(qū)版也通過細(xì)節(jié)配置降低了油耗干擾。全系推薦加注92號汽油，相比部分需要95號汽油的同級別車型，能直接降低燃油成本；70L的大油箱容量，結(jié)合官方WLTC油耗，滿油狀態(tài)下可支持約790km的續(xù)航，減少了頻繁加油的麻煩。同時，車輛標(biāo)配的L2級輔助駕駛系統(tǒng)包含全速自適應(yīng)巡航和車道保持功能，能幫助用戶在高速或城市快速路行駛時保持穩(wěn)定車速，避免因頻繁加減速導(dǎo)致的油耗升高；經(jīng)濟(jì)、運動、越野等多種駕駛模式的切換，也讓用戶可以根據(jù)不同路況選擇最適合的模式，比如在城市擁堵路段切換經(jīng)濟(jì)模式，進(jìn)一步優(yōu)化油耗表現(xiàn)。

作為奇瑞旗下定位“旅行+越野”的車型，捷途旅行者四驅(qū)版還在空間與通過性之間找到了平衡。2800mm的軸距保證了寬敞的乘坐空間，220mm的最小離地間隙和700mm的最大涉水深度，滿足了輕度越野的需求，但需要注意的是，在越野工況下，由于車輛需要克服更大的阻力，油耗會比城市道路行駛時有所升高。此外，全系標(biāo)配的高通驍龍8155芯片和540度全景影像，在提升智能科技體驗的同時，也為越野安全性提供了保障。

綜合來看，捷途旅行者四驅(qū)版磨合期油耗偏高是新車零部件磨合的正?，F(xiàn)象，首保后的油耗下降幅度符合行業(yè)普遍規(guī)律。其核心優(yōu)勢在于2.0T動力與四驅(qū)系統(tǒng)的實用性，以及奇瑞發(fā)動機技術(shù)帶來的動力與油耗的平衡，再加上智能配置與空間設(shè)計的加持，契合了年輕用戶“城市通勤+周末越野”的雙重需求。