榮威品牌汽車的原產(chǎn)國是中國。作為中國汽車工業(yè)自主創(chuàng)新的典型代表，榮威的誕生源于一段跨越國界的技術(shù)傳承：2005年，上汽集團(tuán)收購了英國羅孚汽車的核心技術(shù)資產(chǎn)，在此基礎(chǔ)上融合歐洲豪華車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，于2006年正式創(chuàng)立榮威品牌。盡管其技術(shù)基因可追溯至英國羅孚，但從品牌創(chuàng)立主體、產(chǎn)權(quán)歸屬到后續(xù)發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)，均由中國上汽集團(tuán)全程把控——如今的榮威已形成獨(dú)立的技術(shù)體系與產(chǎn)品矩陣，深度貼合中國市場需求，是中國汽車品牌國際化探索的重要成果之一。

要理解榮威的“中國原產(chǎn)”屬性，需從品牌創(chuàng)立的核心邏輯切入。2005年上汽收購的并非羅孚品牌本身，而是其75車型平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等核心資產(chǎn)——當(dāng)時(shí)羅孚品牌使用權(quán)因復(fù)雜的產(chǎn)權(quán)關(guān)系無法轉(zhuǎn)讓，這一背景反而推動(dòng)上汽走上自主創(chuàng)牌之路。2006年10月，榮威ROEWE正式發(fā)布，其品牌命名既保留了與羅孚“Rover”的歷史聯(lián)結(jié)，又通過全新設(shè)計(jì)注入中國文化基因，比如品牌標(biāo)識(shí)中融合了“雙獅護(hù)華表”的傳統(tǒng)元素，傳遞出東方美學(xué)與現(xiàn)代工業(yè)的融合。

從技術(shù)演進(jìn)來看，榮威并非簡單復(fù)刻羅孚技術(shù)。創(chuàng)立初期，上汽以羅孚75平臺(tái)為基礎(chǔ)推出首款車型榮威750，隨后逐步加大自主研發(fā)投入：依托上汽全球研發(fā)體系，整合中英兩地技術(shù)團(tuán)隊(duì)優(yōu)勢，在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。如今榮威的產(chǎn)品矩陣已覆蓋轎車、SUV、MPV及新能源車型，其搭載的“藍(lán)芯”動(dòng)力、“綠芯”新能源技術(shù)等，均為上汽自主研發(fā)的成果，技術(shù)專利與知識(shí)產(chǎn)權(quán)完全歸屬中國企業(yè)，徹底擺脫了對原有羅孚技術(shù)的依賴。

品牌歸屬層面，榮威自誕生起就隸屬于上汽集團(tuán)，是中國汽車工業(yè)“引進(jìn)—消化—吸收—再創(chuàng)新”模式的典型案例。不同于部分品牌的“代工”或“授權(quán)生產(chǎn)”，榮威的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售全鏈條均由上汽主導(dǎo)：生產(chǎn)基地分布于上海、南京等地，核心零部件供應(yīng)體系以中國企業(yè)為主體，品牌運(yùn)營策略深度貼合中國消費(fèi)者的用車習(xí)慣——比如針對家庭用戶需求優(yōu)化車內(nèi)空間布局，針對城市通勤場景開發(fā)長續(xù)航新能源車型，這些都體現(xiàn)了榮威作為中國品牌的本土化優(yōu)勢。

從國際化探索到本土化深耕，榮威的發(fā)展軌跡印證了中國汽車品牌的成長路徑。它以歐洲技術(shù)為起點(diǎn)，卻始終扎根中國市場土壤：通過自主創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)迭代，以文化賦能塑造品牌辨識(shí)度，最終成長為兼具國際視野與中國特色的自主汽車品牌。如今的榮威，既是中國汽車工業(yè)技術(shù)實(shí)力的縮影，也是中國品牌走向世界的重要參與者，其“中國原產(chǎn)”的屬性，早已超越地域標(biāo)簽，成為自主創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級的生動(dòng)注腳。