上汽大通V80 B型房車(chē)的操控性表現(xiàn)出色，開(kāi)起來(lái)并不會(huì)有傳統(tǒng)貨車(chē)的笨重感，反而更接近家用MPV的靈活體驗(yàn)。

這款房車(chē)基于大通V80底盤(pán)打造，全系搭載的2.0T柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在1400-2800rpm即可輸出最大扭矩，起步與低速跟車(chē)輕快順暢，避免了貨車(chē)常見(jiàn)的“肉感”；前麥弗遜式獨(dú)立懸掛配合液壓助力轉(zhuǎn)向，虛位小、指向清晰，過(guò)彎側(cè)傾控制優(yōu)于傳統(tǒng)貨車(chē)，低速挪車(chē)不費(fèi)力、高速行駛不發(fā)飄；車(chē)身寬度僅1998mm，短軸版車(chē)長(zhǎng)不足5米，加長(zhǎng)軸版雖接近6米但轉(zhuǎn)向半徑經(jīng)過(guò)優(yōu)化，城市轉(zhuǎn)彎、停車(chē)都比同級(jí)別貨車(chē)更靈活。再加上6AMT手自一體變速箱、ESP車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)等配置加持，即使是剛接觸房車(chē)的用戶(hù)也能輕松駕馭，完全打破了“房車(chē)=笨重貨車(chē)”的刻板印象。

從動(dòng)力與底盤(pán)的硬件組合來(lái)看，這款房車(chē)的操控優(yōu)勢(shì)尤為突出。其搭載的2.0T柴油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，低轉(zhuǎn)速區(qū)間即可爆發(fā)強(qiáng)勁扭矩，無(wú)論是城市擁堵路段的跟車(chē)，還是山路爬坡，都能保持動(dòng)力輸出的平順性，不會(huì)出現(xiàn)傳統(tǒng)貨車(chē)“換擋頓挫”的問(wèn)題；前麥弗遜獨(dú)立懸掛與后鋼板彈簧非獨(dú)立懸掛的搭配，既通過(guò)前懸過(guò)濾了路面細(xì)碎顛簸，又依靠后懸保證了房車(chē)的承載穩(wěn)定性，過(guò)彎時(shí)的側(cè)傾控制甚至接近家用MPV的水平。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的調(diào)校也十分用心，轉(zhuǎn)向力度適中，虛位控制精準(zhǔn)，駕駛時(shí)能清晰感知車(chē)輪指向，完全沒(méi)有貨車(chē)轉(zhuǎn)向“發(fā)沉”的體驗(yàn)。

安全與操控配置的加持進(jìn)一步提升了駕駛信心。全系標(biāo)配的ABS防抱死、制動(dòng)力分配、剎車(chē)輔助系統(tǒng)，配合前后盤(pán)式制動(dòng)器，讓制動(dòng)響應(yīng)更線性，即使房車(chē)處于重載狀態(tài)，高速行駛時(shí)的制動(dòng)也能保持可控性；定速巡航功能則減輕了長(zhǎng)途駕駛的疲勞感，而上坡輔助、陡坡緩降等配置，在復(fù)雜路況下也能幫助駕駛員輕松應(yīng)對(duì)。這些配置的組合，讓這款房車(chē)的操控便利性遠(yuǎn)超傳統(tǒng)貨車(chē)，更貼合日常家用車(chē)的駕駛習(xí)慣。

車(chē)身尺寸的優(yōu)化是其靈活度的關(guān)鍵。短軸版車(chē)長(zhǎng)不足5米，軸距3100mm，窄體設(shè)計(jì)使其能輕松駛?cè)氤鞘袠?biāo)準(zhǔn)車(chē)位，甚至在老城區(qū)的狹窄街道也能靈活轉(zhuǎn)彎；加長(zhǎng)軸版雖車(chē)長(zhǎng)接近6米，但轉(zhuǎn)向半徑經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，掉頭、入庫(kù)的難度低于同級(jí)別貨車(chē)，完全不會(huì)有“開(kāi)大車(chē)”的壓力。這種尺寸優(yōu)勢(shì)，讓它既能滿(mǎn)足房車(chē)的空間需求，又能兼顧城市通勤的靈活性。

綜合來(lái)看，上汽大通V80 B型房車(chē)通過(guò)動(dòng)力、底盤(pán)、配置與尺寸的多重優(yōu)化，徹底擺脫了傳統(tǒng)貨車(chē)的笨重感。從硬件設(shè)計(jì)到實(shí)際駕駛體驗(yàn)，都更貼近家用車(chē)的操控邏輯，無(wú)論是剛接觸房車(chē)的新手，還是追求靈活出行的用戶(hù)，都能輕松適應(yīng)其駕駛感受，是一款兼顧實(shí)用性與操控性的優(yōu)質(zhì)房車(chē)選擇。