Posche 在賽車領(lǐng)域取得了眾多舉世矚目的成就。

在耐力賽事方面，如著名的勒芒 24 小時(shí)耐力賽，保時(shí)捷超級(jí)跑車多次奪冠并創(chuàng)造多項(xiàng)紀(jì)錄。

在傳統(tǒng)賽車比賽中，其性能優(yōu)勢(shì)和出色操控也表現(xiàn)出色，斬獲眾多世界冠軍和制造賽道紀(jì)錄。

此外，在電動(dòng)賽車領(lǐng)域，保時(shí)捷推出電動(dòng)車型并取得顯著成績(jī)。保時(shí)捷的車手也為其成就貢獻(xiàn)巨大，像 Guenter Steckkoenig 就駕駛過多種車型，成為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)常客。

在勒芒賽事中，保時(shí)捷 356 SL 首次贏得組別勝利，此后更是拿下 107 個(gè)組別勝利和 19 個(gè)全場(chǎng)冠軍。

保時(shí)捷 959 賽車在達(dá)喀爾拉力賽中獲得優(yōu)異成績(jī)，其修復(fù)工作展示了車輛的堅(jiān)固品質(zhì)。

從技術(shù)層面看，保時(shí)捷從賽車運(yùn)動(dòng)中獲得諸多益處，比如渦輪增壓技術(shù)，最初應(yīng)用于 917/10 賽車，后發(fā)展并應(yīng)用于量產(chǎn)車。還有中冷技術(shù)，從賽車到量產(chǎn)的應(yīng)用提升了車輛性能。在空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、全電子發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元、雙離合器變速箱 PDK 等方面，賽車技術(shù)也推動(dòng)了量產(chǎn)車型的進(jìn)步。

保時(shí)捷 919 Hybrid 賽車的創(chuàng)新技術(shù)被應(yīng)用于量產(chǎn)車型 Taycan，963 賽車則繼續(xù)為奪冠而努力。

總之，保時(shí)捷在賽車領(lǐng)域的成就源于不斷的技術(shù)創(chuàng)新和車手的卓越表現(xiàn)。