蔚來(lái)ES6的通過(guò)性表現(xiàn)優(yōu)于理想ONE。從核心參數(shù)來(lái)看，蔚來(lái)ES6兩款車型均配備17°接近角與20°離去角，搭配電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)及沙地、雪地、濕地三種地形模式，能有效應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝路面的坡道進(jìn)出與低附著路況；其前/后五連桿獨(dú)立懸掛+電磁感應(yīng)懸掛的組合，可根據(jù)路況調(diào)整軟硬，在過(guò)濾顛簸的同時(shí)保持車身姿態(tài)穩(wěn)定，部分用戶反饋?zhàn)郀€路時(shí)底盤(pán)調(diào)校出色，能較好地處理復(fù)雜路面的沖擊。而理想ONE雖為增程式中大型SUV，但參考用戶反饋，其底盤(pán)調(diào)教在非鋪裝路面表現(xiàn)欠佳，開(kāi)啟舒適模式后懸架偏軟松散，面對(duì)自駕爬山等場(chǎng)景時(shí)，電池耗盡后無(wú)法全功率發(fā)電驅(qū)動(dòng)車輛，對(duì)通過(guò)性場(chǎng)景的適配性相對(duì)有限。綜合來(lái)看，蔚來(lái)ES6在通過(guò)性的硬件配置與實(shí)際場(chǎng)景表現(xiàn)上更具優(yōu)勢(shì)。

從車身結(jié)構(gòu)與場(chǎng)景適配角度看，蔚來(lái)ES6作為純電中型SUV，承載式車身雖偏向城市定位，但通過(guò)性參數(shù)與懸掛調(diào)校的組合，精準(zhǔn)覆蓋了日常通勤與輕度戶外的雙重需求。比如面對(duì)城市臺(tái)階、小區(qū)高減速帶或郊外砂石路時(shí)，17°接近角與20°離去角能避免前后保險(xiǎn)杠剮蹭，而電動(dòng)四驅(qū)配合地形模式切換，在雨雪濕滑路面或輕度沙地行駛時(shí)，可優(yōu)化動(dòng)力分配，降低打滑風(fēng)險(xiǎn)。部分用戶實(shí)測(cè)走爛路時(shí)，電磁感應(yīng)懸掛能快速過(guò)濾顛簸，車身姿態(tài)保持平穩(wěn)，不會(huì)出現(xiàn)明顯晃動(dòng)，這一表現(xiàn)與硬件配置的協(xié)同性密切相關(guān)。

理想ONE雖憑借增程式設(shè)計(jì)解決了長(zhǎng)途續(xù)航焦慮，但其通過(guò)性場(chǎng)景存在明顯局限。參考用戶反饋，當(dāng)車輛處于電池耗盡狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入后不僅噪音偏大，還無(wú)法全功率發(fā)電驅(qū)動(dòng)車輛，這在自駕爬山等需要持續(xù)動(dòng)力輸出的場(chǎng)景中尤為突出。同時(shí)，其底盤(pán)調(diào)校在非鋪裝路面表現(xiàn)欠佳，開(kāi)啟舒適模式后懸架偏軟松散，面對(duì)坑洼或連續(xù)顛簸路段時(shí)，車身容易出現(xiàn)多余晃動(dòng)，影響通過(guò)時(shí)的穩(wěn)定性。

從品牌設(shè)計(jì)邏輯來(lái)看，蔚來(lái)ES6的通過(guò)性配置是其“城市智能+輕度戶外”定位的延伸。電動(dòng)四驅(qū)、地形模式與電磁懸掛的組合，既保障了城市駕駛的安靜順滑，又能應(yīng)對(duì)輕度非鋪裝場(chǎng)景；而換電服務(wù)的加持，進(jìn)一步拓展了出行半徑，讓用戶在長(zhǎng)途戶外時(shí)無(wú)需擔(dān)憂補(bǔ)能問(wèn)題。理想ONE則更側(cè)重家用與長(zhǎng)途續(xù)航的平衡，空間寬敞適合多孩家庭，但通過(guò)性相關(guān)的硬件與調(diào)校并未針對(duì)復(fù)雜路況優(yōu)化，更適合城市通勤與常規(guī)長(zhǎng)途高速場(chǎng)景。

綜合兩者的實(shí)際表現(xiàn)，蔚來(lái)ES6在通過(guò)性的硬件支撐與場(chǎng)景適配性上更具優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是日常通勤的細(xì)節(jié)處理，還是輕度戶外的路況應(yīng)對(duì)，都能提供更穩(wěn)定的體驗(yàn)；而理想ONE的通過(guò)性表現(xiàn)受限于動(dòng)力模式與底盤(pán)調(diào)校，更適合對(duì)續(xù)航有高需求但對(duì)復(fù)雜路況需求較低的用戶群體。