Model 3與Model Y的安全配置核心一致，僅在車側(cè)盲區(qū)影像的標(biāo)配情況上存在差異。

兩款車型均以“安全無減配”為核心邏輯，全系標(biāo)配被動安全的8氣囊系統(tǒng)（含前排中央氣囊、前后頭部氣簾）、ISO FIX兒童座椅接口、行人碰撞防護(hù)系統(tǒng)，以及主動安全的全速自適應(yīng)巡航、L2級駕駛輔助、前方碰撞預(yù)警、主動剎車等功能；硬件層面統(tǒng)一搭載HW 4.0芯片，算力達(dá)720 TOPS，為智能安全提供充足支持。差異僅在于Model Y將車側(cè)盲區(qū)影像列為全系標(biāo)配，而Model 3需通過選裝獲得這一功能，其余安全配置從基礎(chǔ)防護(hù)到智能輔助均保持一致，體現(xiàn)了特斯拉對安全標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一化設(shè)定。

從被動安全的細(xì)節(jié)來看，兩款車型的氣囊覆蓋范圍完全一致，前排中央氣囊可減少碰撞時前排乘員間的二次接觸，前后頭部氣簾則能包裹前后排乘客的頭部區(qū)域，結(jié)合承載式車體結(jié)構(gòu)，構(gòu)建起全方位的碰撞防護(hù)體系。制動系統(tǒng)方面，ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助等基礎(chǔ)功能均為全系標(biāo)配，確保緊急制動時的車身穩(wěn)定性，自動駐車與電子駐車的組合也提升了日常停車的安全性。

主動安全配置上，兩者都標(biāo)配了車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、并線輔助等功能，全速自適應(yīng)巡航與車道居中保持的組合可有效減輕長途駕駛疲勞。不過Model Y的車側(cè)盲區(qū)影像為標(biāo)配，在城市復(fù)雜路況變道時，能通過屏幕清晰顯示側(cè)后方盲區(qū)情況，降低變道風(fēng)險；而Model 3用戶若需要這一功能，則需額外選裝，這是兩者在安全輔助體驗上最直觀的區(qū)別。

從智能駕駛的硬件基礎(chǔ)來看，兩款車型均搭載了8個車外攝像頭與1個車內(nèi)攝像頭，配合720 TOPS算力的HW 4.0芯片，為L2級輔助駕駛提供了充足的感知與計算能力，且均支持選裝L3級駕駛輔助，后續(xù)可通過OTA遠(yuǎn)程升級優(yōu)化安全算法，比如主動剎車的響應(yīng)邏輯、車道保持的精準(zhǔn)度等，體現(xiàn)了特斯拉“軟件定義安全”的特色。全系車型的安全核心配置不受價格影響，Model Y后輪驅(qū)動版與Model 3后輪驅(qū)動版均以20余萬的價格配齊了所有基礎(chǔ)安全功能，價格差異主要來自動力、續(xù)航與驅(qū)動形式，用戶無需為安全配置額外付費。

總體而言，Model 3與Model Y的安全配置在核心層面保持高度統(tǒng)一，僅在車側(cè)盲區(qū)影像的標(biāo)配與否上存在差異。這種差異并非安全標(biāo)準(zhǔn)的高低之分，而是基于車型定位的細(xì)節(jié)調(diào)整——Model Y作為SUV，車身尺寸更大，標(biāo)配車側(cè)盲區(qū)影像可進(jìn)一步提升視野便利性；Model 3則為用戶保留了功能選擇的靈活性。兩款車型均貫徹了特斯拉“安全無減配”的理念，從被動防護(hù)到主動干預(yù)，再到智能駕駛的硬件預(yù)埋，都為用戶提供了一致的高安全基準(zhǔn)。