考慮后期用車成本，極氪001相比蔚來ET5T更具省錢優(yōu)勢。從核心成本維度來看，極氪001入門價(jià)格25.90萬，比蔚來ET5T起售價(jià)低3.9萬，初始購車門檻更低；日常電費(fèi)方面，極氪001后驅(qū)車型百公里電耗低至15.2kWh，按家用谷電0.3元/kWh計(jì)算，每公里成本僅0.045元，年行駛2萬公里電費(fèi)約1459元，而蔚來ET5T家庭充電年電費(fèi)1470元，極氪電費(fèi)略?。谎a(bǔ)能效率上，極氪0012026款95度四驅(qū)Max版快充僅需7分鐘完成10-80%充電，比蔚來ET5T0.6小時(shí)快充大幅減少等待時(shí)間，間接降低時(shí)間成本；質(zhì)保覆蓋上，極氪001四年或10萬公里整車質(zhì)保，與蔚來ET5T三年或12萬公里質(zhì)保相比，對核心部件的保障周期更長，減少后期維修風(fēng)險(xiǎn)。此外，極氪001依托800V高壓平臺、熱泵空調(diào)等技術(shù)，冬季能耗更低，續(xù)航衰減更少，進(jìn)一步壓縮了長期補(bǔ)能支出，綜合來看后期用車成本更具優(yōu)勢。

從補(bǔ)能場景的靈活性來看，極氪001的超快充技術(shù)在高頻補(bǔ)能場景中優(yōu)勢顯著。以2026款95度四驅(qū)Max版為例，其10-80%快充僅需7分鐘，即便在快充樁按時(shí)間計(jì)費(fèi)的場景下，也能大幅降低單次補(bǔ)能的電費(fèi)支出；而蔚來ET5T雖支持換電，但換電服務(wù)需依賴專屬換電站布局，若用戶日常出行路線換電站覆蓋不足，仍需依賴快充，0.6小時(shí)的快充時(shí)間會增加等待成本。此外，極氪001全系標(biāo)配熱泵空調(diào)，冬季制熱能耗比傳統(tǒng)PTC降低約50%，以北方地區(qū)冬季月均行駛1500公里計(jì)算，每月可減少約30度電的額外消耗，按家用谷電0.3元/kWh計(jì)算，單月就能節(jié)省9元電費(fèi)，長期累積下來也是一筆不小的支出。

在核心部件的長期保障方面，極氪001的四年或10萬公里整車質(zhì)保覆蓋三電系統(tǒng)，與行業(yè)主流水平持平，能有效降低后期核心部件故障的維修風(fēng)險(xiǎn)。而蔚來ET5T若選擇車電分離模式，雖能降低初期購車門檻，但每年需支付13536元的電池月租費(fèi)，若按用車10年計(jì)算，僅電池租金就需支出13.5萬，這部分成本需用戶提前權(quán)衡。此外，極氪001依托吉利集團(tuán)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢，電池、電機(jī)等核心備件的采購成本可控，后期備件價(jià)格相對透明穩(wěn)定，用戶無需擔(dān)心因品牌專屬備件導(dǎo)致的維修溢價(jià)。

從用戶日常使用的隱性成本來看，極氪001的實(shí)用設(shè)計(jì)也能間接降低支出。其掀背式車身帶來的2144L最大后備廂容積，能滿足家庭裝載需求，無需額外加裝車頂行李架等配件；全系標(biāo)配的無鑰匙進(jìn)入、電動吸合門等配置工藝成熟，故障率低，減少了后期維修的概率。而蔚來ET5T的旅行車車身雖也具備不錯(cuò)的裝載能力，但常規(guī)后備廂容積529L，放倒后1687L，相比極氪001仍有差距，若用戶有高頻裝載需求，可能需要額外購置儲物配件，增加隱性成本。

綜合來看，極氪001的后期用車成本優(yōu)勢，既體現(xiàn)在電費(fèi)、補(bǔ)能時(shí)間等顯性支出上，也包含了質(zhì)保覆蓋、備件價(jià)格、隱性配件需求等隱性成本的優(yōu)化。而蔚來ET5T的優(yōu)勢則集中在換電服務(wù)帶來的補(bǔ)能便捷性與品牌服務(wù)生態(tài)上，若用戶更看重補(bǔ)能效率與服務(wù)體驗(yàn)，蔚來的模式或許更適合，但從純粹的“省錢”角度出發(fā)，極氪001的技術(shù)配置與成本控制策略，顯然更能滿足用戶對長期用車成本的控制需求。