帶翅膀的特斯拉車型通常指配備鷗翼門設(shè)計的Model X，其官方指導(dǎo)價在72.49萬元至83.89萬元之間。這款以獨特車門設(shè)計著稱的SUV自2015年誕生以來，一直以進口方式進入國內(nèi)市場，憑借兼具科技感與實用性的鷗翼門設(shè)計收獲了不少關(guān)注。不同配置版本的Model X價格存在差異，實際購車時還會因地區(qū)政策、個性化選裝等因素有所波動，而其標(biāo)志性的鷗翼門設(shè)計也成為了特斯拉家族中極具辨識度的設(shè)計元素之一。

除了Model X之外，特斯拉在2023年“WEROBOT”發(fā)布會上亮相的Cybercab也采用了鷗翼門設(shè)計，這款雙門轎跑車型被官方定義為Robotaxi（自動駕駛出租車），其設(shè)計亮點不僅在于鷗翼門，還取消了傳統(tǒng)的方向盤和踏板，完全依賴自動駕駛系統(tǒng)運行。根據(jù)官方信息，Cybercab預(yù)計2026年投入生產(chǎn)，車輛成本將低于3萬美元，未來還將支持感應(yīng)充電技術(shù)，不過目前該車型尚未進入量產(chǎn)階段，也未公布面向消費者的具體售價。

需要注意的是，部分用戶可能會將配備碳纖維尾翼的Model Y高性能版誤解為“帶翅膀的車型”。以2024款Model Y Performance高性能版為例，其官方指導(dǎo)價為35.49萬元，相比普通版車型增加了運動化尾翼設(shè)計，增強了空氣動力學(xué)性能和視覺沖擊力，但這種“尾翼”與鷗翼門并非同一概念，前者屬于空氣動力學(xué)套件，后者則是車門開啟方式的創(chuàng)新。

從設(shè)計初衷來看，Model X的鷗翼門不僅是視覺上的創(chuàng)新，更具備實際使用價值。其車門開啟時向上展開，不會占用兩側(cè)過多空間，即使在狹窄的停車位中，乘客也能順利上下車；同時，鷗翼門配備了傳感器，能夠根據(jù)周圍環(huán)境自動調(diào)整開啟角度，避免與障礙物發(fā)生碰撞。這種設(shè)計既體現(xiàn)了特斯拉對未來出行方式的探索，也兼顧了日常使用的便利性。

無論是Model X的鷗翼門還是Cybercab的前瞻設(shè)計，抑或是Model Y高性能版的運動尾翼，都反映了特斯拉在產(chǎn)品設(shè)計上的多元化嘗試。Model X作為目前唯一量產(chǎn)且在售的“鷗翼門車型”，其87.99-103.99萬元的指導(dǎo)價（部分渠道顯示88.29萬起）對應(yīng)了其進口身份與高端定位；而Cybercab和Model Y高性能版則分別代表了自動駕駛領(lǐng)域的探索和性能車市場的布局，滿足了不同用戶群體的需求。