智己LS6的智能駕駛輔助系統(tǒng)在實用性上更勝一籌。從硬件基礎(chǔ)來看，智己LS6全系標配1顆車頂520線速騰聚創(chuàng)EM4激光雷達（探測距離300m）、11顆車外攝像頭、12顆超聲波雷達與1顆毫米波雷達，搭配英偉達Drive Orin-X芯片（算力254TOPS），部分車型還可選裝700TOPS的Thor-U芯片，多傳感器融合方案在雨霧、逆光等復(fù)雜場景下的感知精度更可靠；而特斯拉Model Y采用純視覺方案，無激光雷達加持，強光或惡劣天氣下易受環(huán)境干擾。功能覆蓋上，智己LS6入門款即標配全速自適應(yīng)巡航、車道居中保持、遙控泊車等完整L2級功能，高階的高速/城市導(dǎo)航輔助駕駛選裝成本更低；Model Y入門款僅含基礎(chǔ)L2功能，高階FSD需額外付費約6.4萬，且純視覺方案受硬件限制，長期使用可能面臨算力無法升級的技術(shù)迭代問題。結(jié)合國內(nèi)復(fù)雜路況的適配性，智己LS6的循跡倒車、DOW開門預(yù)警等功能更貼合日常停車、狹窄路段挪車的高頻痛點，整體功能落地更貼近用戶實際使用需求。

從場景實用性的角度來看，智己LS6的智能駕駛輔助系統(tǒng)更貼合國內(nèi)用戶的日常出行需求。其搭載的激光雷達與多傳感器融合方案，能精準識別城市復(fù)雜路口的無保護左轉(zhuǎn)、施工區(qū)域錐桶等場景，高速匝道匯流時的自動變道與車速控制也更平順，基本無需人工頻繁接管；而特斯拉Model Y的純視覺方案在強光直射或暴雨天氣下，偶爾會出現(xiàn)對行人和非機動車的誤判，復(fù)雜路況下的輔助駕駛穩(wěn)定性稍遜一籌。此外，智己LS6標配的循跡倒車功能支持復(fù)雜路線回溯，即使在老小區(qū)狹窄路段走錯路，也能自動倒回原路線，遙控泊車功能更是能輕松應(yīng)對垂直窄車位，這些細節(jié)設(shè)計直接解決了用戶停車難的痛點。

在功能延展性與長期使用價值上，智己LS6的優(yōu)勢也較為明顯。其全系預(yù)埋高算力芯片，部分車型還可升級至700TOPS的Thor-U芯片，為后續(xù)通過OTA解鎖高階功能預(yù)留了充足空間，用戶無需擔心硬件過時；而特斯拉Model Y的純視覺方案受硬件限制，算力無法升級，高階功能的落地依賴數(shù)據(jù)積累，長期使用可能面臨技術(shù)迭代的瓶頸。價格層面，智己LS6入門款21.29萬即標配完整L2功能，高階導(dǎo)航輔助駕駛的選裝成本更低；Model Y入門款26.39萬僅含基礎(chǔ)功能，高階FSD需額外支付約6.4萬，功能門檻相對較高。

綜合來看，智己LS6的智能駕駛輔助系統(tǒng)在硬件可靠性、場景適配性與性價比上均表現(xiàn)突出，更符合國內(nèi)用戶對實用型智能駕駛的需求。無論是日常通勤的城市擁堵路段，還是長途出行的高速場景，其多傳感器融合方案與豐富的標配功能都能提供更穩(wěn)定、省心的輔助駕駛體驗；而特斯拉Model Y的純視覺方案雖有生態(tài)優(yōu)勢，但在復(fù)雜場景適應(yīng)性與功能成本上稍顯不足。對于注重實用性與性價比的用戶而言，智己LS6的智能駕駛輔助系統(tǒng)無疑是更優(yōu)選擇。