**蜂巢能源發(fā)布80kWh插混電池：6C快充10分鐘補(bǔ)能70%**

在新能源汽車補(bǔ)能技術(shù)持續(xù)突破的背景下，蜂巢能源于1月13日發(fā)布了一款面向插電混動(dòng)車型的80kWh大容量電池包，其核心亮點(diǎn)在于支持峰值6C的超快充技術(shù)，僅需10分鐘即可完成10%-80%電量補(bǔ)能，相當(dāng)于續(xù)航提升70%。這一技術(shù)指標(biāo)不僅刷新了PHEV電池的補(bǔ)能效率，更通過(guò)超充石墨電芯與系統(tǒng)集成優(yōu)化，將體積利用率和能量密度同步提升6%，為混動(dòng)車型的長(zhǎng)續(xù)航與高效補(bǔ)能提供了全新解決方案。

**快充技術(shù)突破：從電芯到系統(tǒng)的全鏈路優(yōu)化**

此次發(fā)布的電池包采用蜂巢能源自主研發(fā)的超充石墨電芯技術(shù)，通過(guò)正負(fù)極材料創(chuàng)新與電解液配方調(diào)整，顯著降低內(nèi)阻并提升鋰離子遷移速率。配合獨(dú)創(chuàng)的“飛疊+短刀”混動(dòng)平臺(tái)專屬設(shè)計(jì)，電池包在結(jié)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)了極簡(jiǎn)集成，冷板與上蓋一體化設(shè)計(jì)進(jìn)一步優(yōu)化了散熱效率。蜂巢能源此前在商用車快充領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)也被移植至該產(chǎn)品中，例如雙介質(zhì)集成冷板技術(shù)，確保電池在-40℃至60℃的極端環(huán)境下仍能保持穩(wěn)定輸出。

**插混市場(chǎng)的技術(shù)升維**

傳統(tǒng)PHEV電池因容量限制，普遍面臨“小電池慢充”的痛點(diǎn)。蜂巢能源通過(guò)80kWh大電量與6C快充的組合，首次將插混車型的補(bǔ)能體驗(yàn)推向純電級(jí)別。這一技術(shù)路徑與蜂巢此前發(fā)布的越野專用電池（59kWh、800V高壓）形成互補(bǔ)，覆蓋從城市通勤到長(zhǎng)途穿越的多元場(chǎng)景。據(jù)內(nèi)部測(cè)試，搭載該電池的車型可在10分鐘快充后提供超過(guò)150公里的純電續(xù)航，大幅降低用戶對(duì)燃油的依賴。

**半固態(tài)技術(shù)儲(chǔ)備下的安全冗余**

盡管此次發(fā)布的電池仍采用液態(tài)電解質(zhì)，但蜂巢能源已同步推進(jìn)半固態(tài)電池的產(chǎn)業(yè)化。其第一代270Wh/kg方形半固態(tài)電芯預(yù)計(jì)于2025年量產(chǎn)，而360Wh/kg軟包半固態(tài)電池的送樣進(jìn)展也為下一代快充產(chǎn)品奠定基礎(chǔ)。當(dāng)前80kWh電池包通過(guò)堡壘式防護(hù)結(jié)構(gòu)（橫向4層+縱向8層）和納米級(jí)隔熱材料，實(shí)現(xiàn)了整包熱失控不蔓延的目標(biāo)，針刺測(cè)試表現(xiàn)達(dá)到車規(guī)級(jí)最高標(biāo)準(zhǔn)。

**行業(yè)影響與市場(chǎng)前景**

蜂巢能源的快速技術(shù)迭代，反映了混動(dòng)市場(chǎng)對(duì)“大電量+超快充”需求的升級(jí)。隨著吉利、長(zhǎng)城等品牌加速布局高壓混動(dòng)平臺(tái)，該電池技術(shù)有望成為PHEV 3.0時(shí)代的核心配置。此外，蜂巢能源透露，其6C快充技術(shù)未來(lái)將向下兼容100-150km續(xù)航的混動(dòng)車型，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)全系PHEV產(chǎn)品覆蓋。在動(dòng)力電池競(jìng)爭(zhēng)白熱化的2026年，蜂巢能源正以差異化技術(shù)路線，爭(zhēng)奪全球混動(dòng)市場(chǎng)的戰(zhàn)略高地。