**國資車企2025年狂銷1986萬輛，新能源轉(zhuǎn)型與華為合作成突圍關(guān)鍵**

2025年中國汽車市場以3440萬輛的累計銷量再創(chuàng)歷史新高，同比增長9.4%，連續(xù)十七年領(lǐng)跑全球。其中，8家央國企合計貢獻1986萬輛，市占率達58%，成為行業(yè)絕對主力。在新能源與智能化浪潮下，國資車企通過技術(shù)轉(zhuǎn)型與生態(tài)合作實現(xiàn)結(jié)構(gòu)性突破，華為深度賦能的品牌更成為增長引擎，而傳統(tǒng)燃油車陣營則面臨嚴(yán)峻分化。

**新能源賽道：百萬輛俱樂部擴容，華為系品牌成關(guān)鍵變量**

上汽、長安、東風(fēng)三家央企新能源年銷量均突破百萬輛，北汽、奇瑞新能源增速超50%。值得注意的是，華為合作車企表現(xiàn)尤為亮眼：東風(fēng)旗下問界貢獻近半新能源銷量，嵐圖品牌同比激增87%；長安與華為聯(lián)合開發(fā)的享界U6單月銷量突破萬輛；北汽極狐銷量翻倍，享界S800以70萬元起售價實現(xiàn)高端突破。反觀未深度綁定華為的廣汽，新能源銷量同比下滑4.6%，埃安品牌跌幅超20%，折射出技術(shù)路線選擇對市場競爭力的直接影響。

**自主品牌占比攀升，智能化成差異化核心**

央國企自主品牌占比持續(xù)提升，上汽自主車型銷量達292.8萬輛（占比65%），一汽自主品牌增長15%，東風(fēng)自主占比超60%。智能化成為差異化關(guān)鍵：搭載華為乾崑智駕與鴻蒙座艙的昊鉑A800、問界M9等車型均實現(xiàn)細分市場領(lǐng)先，紅旗品牌通過L4級自動駕駛技術(shù)推動銷量突破46萬輛。相比之下，合資品牌普遍承壓，廣汽本田、廣汽豐田銷量分別下滑25.2%和微增2.4%，傳統(tǒng)“以市場換技術(shù)”模式面臨重構(gòu)。

**海外市場：長安、東風(fēng)高增長，上汽穩(wěn)居龍頭**

長安以63.7萬輛海外銷量領(lǐng)跑增速榜，東風(fēng)、北汽同比增長超20%，上汽則以107.1萬輛穩(wěn)居規(guī)模第一。奇瑞憑借全球化布局實現(xiàn)263萬輛全球銷量，捷途品牌貢獻62.2萬輛。分析指出，央國企正將國內(nèi)新能源技術(shù)優(yōu)勢向海外輸出，華為智能生態(tài)的全球適配性成為重要助推力。

**戰(zhàn)略調(diào)整：產(chǎn)能與資本雙輪驅(qū)動**

為應(yīng)對轉(zhuǎn)型壓力，央國企加速布局產(chǎn)能與資本運作。江淮與華為組建5000人專屬團隊，并募資35億元擴建20萬輛新能源產(chǎn)能；東風(fēng)啟動逾50個智能化崗位招聘，為DH項目鋪路。鴻蒙智行5個合作席位中，央國企占據(jù)4席，凸顯國資體系對智能化轉(zhuǎn)型的迫切需求。

行業(yè)專家指出，2025年標(biāo)志著中國汽車產(chǎn)業(yè)“新合資時代”的開啟：央國企憑借規(guī)模優(yōu)勢與華為等技術(shù)巨頭形成深度綁定，通過“技術(shù)共生”重構(gòu)競爭壁壘。未來三年，能否在智能駕駛、能源生態(tài)等領(lǐng)域建立可持續(xù)的協(xié)同模式，將決定車企在淘汰賽中的最終席位。