2022款比亞迪宋油電混合SUV的動(dòng)力性能可圈可點(diǎn)，兼顧了強(qiáng)勁輸出與節(jié)能實(shí)用性。兩驅(qū)車型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與197PS永磁同步電機(jī)，系統(tǒng)總功率145kW、總扭矩325N·m，零百加速7.9秒，日常城市通勤或高速超車都能提供及時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)；四驅(qū)車型則升級(jí)為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+前后雙電機(jī)的組合，綜合功率達(dá)333kW、峰值扭矩740N·m，零百加速僅需5.9秒，足以應(yīng)對(duì)對(duì)動(dòng)力有更高要求的場(chǎng)景。依托DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，該車在保證動(dòng)力輸出穩(wěn)定的同時(shí)，還實(shí)現(xiàn)了百公里低至4L的油耗表現(xiàn)，配合18.3kWh刀片電池帶來(lái)的100-110公里純電續(xù)航，綜合續(xù)航可達(dá)1090KM，真正做到了動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性的平衡，多樣的動(dòng)力選擇也能滿足不同消費(fèi)者的需求。

從核心動(dòng)力單元的參數(shù)來(lái)看，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW、最大扭矩135N·m，搭配197PS電機(jī)后，動(dòng)力輸出呈現(xiàn)出“低速用電、高速用油”的平順銜接特性——城市擁堵路段電機(jī)可單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，起步輕快且無(wú)頓挫感；中高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)介入，配合電機(jī)輔助，超車時(shí)深踩油門能感受到持續(xù)的推力，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力斷層。而四驅(qū)版本的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率139匹，加上前后雙電機(jī)的360PS綜合馬力，整套系統(tǒng)的動(dòng)力儲(chǔ)備更為充沛，即便在滿載或爬坡場(chǎng)景下，也能憑借740N·m的峰值扭矩輕松應(yīng)對(duì)，高速并線或山路超車時(shí)的響應(yīng)速度明顯提升，滿足追求駕駛激情的用戶需求。

電能供給方面，該車采用“發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電為主、充電為輔”的模式，日常使用只需加油即可維持電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，無(wú)需頻繁外接充電，降低了使用門檻。18.3kWh刀片電池不僅保障了純電續(xù)航，還能在混動(dòng)模式下通過(guò)能量回收系統(tǒng)補(bǔ)充電量，進(jìn)一步優(yōu)化燃油消耗。值得注意的是，永磁同步電機(jī)的應(yīng)用讓動(dòng)力輸出更高效，電機(jī)響應(yīng)速度比傳統(tǒng)燃油車更快，踩下油門的瞬間動(dòng)力就能傳遞到車輪，提升了駕駛的靈活性。

從實(shí)際場(chǎng)景適配性來(lái)看，兩驅(qū)版本的7.9秒零百加速足以覆蓋90%以上的日常出行需求，無(wú)論是上下班代步還是周末短途出游，動(dòng)力表現(xiàn)都游刃有余；四驅(qū)版本的5.9秒加速則能帶來(lái)更強(qiáng)的推背感，適合喜歡激烈駕駛或經(jīng)常行駛在復(fù)雜路況的用戶。同時(shí)，百公里4L的油耗（兩驅(qū)）和4.8L的油耗（四驅(qū)），相比同級(jí)別燃油SUV降低了約50%的燃油成本，綜合續(xù)航1090KM更是減少了長(zhǎng)途出行的加油頻率，兼顧了實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性。

總體而言，2022款比亞迪宋油電混合SUV通過(guò)不同動(dòng)力組合的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了“家用實(shí)用”與“性能追求”的覆蓋。DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)的加持，讓其在動(dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性和續(xù)航能力之間找到了精準(zhǔn)的平衡點(diǎn)，既解決了傳統(tǒng)燃油車油耗高的問(wèn)題，又彌補(bǔ)了純電車?yán)m(xù)航焦慮的短板，為消費(fèi)者提供了兼顧動(dòng)力體驗(yàn)與使用成本的選擇。