國(guó)產(chǎn)車(chē)品牌中，奇瑞、比亞迪、上汽集團(tuán)、吉利、長(zhǎng)城等品牌在海外市場(chǎng)表現(xiàn)突出。其中，奇瑞憑借深厚的海外市場(chǎng)根基，連續(xù)22年蟬聯(lián)中國(guó)品牌出口冠軍，2025年出口量達(dá)134.4萬(wàn)輛，在俄羅斯、中東等市場(chǎng)占據(jù)重要地位；比亞迪則以新能源車(chē)型為核心，2025年出口量同比增長(zhǎng)1.4倍，在香港、新加坡等地區(qū)成為銷(xiāo)量冠軍，同時(shí)不斷提升在歐洲、東南亞市場(chǎng)的滲透率；上汽集團(tuán)旗下名爵品牌在歐洲市場(chǎng)穩(wěn)定發(fā)展，2025年出口量達(dá)95萬(wàn)輛，新能源車(chē)型占比持續(xù)增加；吉利通過(guò)領(lǐng)克品牌受到歐洲年輕消費(fèi)者喜愛(ài)，全球化布局步伐加快；長(zhǎng)城汽車(chē)的皮卡和SUV產(chǎn)品在中東、拉美等市場(chǎng)廣受歡迎，2025年前三季度海外銷(xiāo)量達(dá)28萬(wàn)輛。這些品牌通過(guò)精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位、豐富的產(chǎn)品矩陣以及持續(xù)的本土化戰(zhàn)略推進(jìn)，在全球汽車(chē)市場(chǎng)中展現(xiàn)出強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)力，共同推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口連續(xù)三年穩(wěn)居全球第一。

從具體車(chē)型表現(xiàn)來(lái)看，多個(gè)國(guó)產(chǎn)車(chē)型在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量與區(qū)域覆蓋的雙重突破。比亞迪宋PLUS上半年海外銷(xiāo)量超13萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)184%，出口覆蓋亞洲、非洲、拉美及歐洲多國(guó)；海鷗以超6萬(wàn)臺(tái)的上半年銷(xiāo)量和77.1%的同比增幅，進(jìn)入墨西哥、泰國(guó)、巴西等市場(chǎng)的主流車(chē)型行列。上汽名爵ZS上半年銷(xiāo)量9.17萬(wàn)臺(tái)，在英國(guó)、法國(guó)等歐洲市場(chǎng)保持增長(zhǎng)，名爵3也貢獻(xiàn)了約5萬(wàn)臺(tái)的海外銷(xiāo)量。奇瑞旗下瑞虎5X、瑞虎7上半年海外銷(xiāo)量分別接近7萬(wàn)臺(tái)和6.4萬(wàn)臺(tái)，探索06超5萬(wàn)臺(tái)，覆蓋阿聯(lián)酋、俄羅斯等112個(gè)國(guó)家，展現(xiàn)出燃油車(chē)與新能源車(chē)型協(xié)同發(fā)力的優(yōu)勢(shì)。吉利繽越、長(zhǎng)城哈弗初戀等車(chē)型也在對(duì)應(yīng)區(qū)域市場(chǎng)占據(jù)一席之地，形成多車(chē)型共同出海的格局。

市場(chǎng)布局方面，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出口呈現(xiàn)多元化與本土化深度融合的趨勢(shì)。2025年墨西哥取代俄羅斯成為我國(guó)汽車(chē)出口第一大目的國(guó)，1-11月出口量超57萬(wàn)輛，比亞迪、奇瑞等品牌的新能源車(chē)型在此快速滲透；歐洲市場(chǎng)成為國(guó)產(chǎn)新能源的重要增長(zhǎng)極，比亞迪宋PLUS新能源覆蓋104個(gè)國(guó)家，名爵新能源車(chē)型占比持續(xù)提升，領(lǐng)克憑借年輕化設(shè)計(jì)吸引歐洲消費(fèi)者。同時(shí)，車(chē)企通過(guò)本土化生產(chǎn)、供應(yīng)鏈建設(shè)強(qiáng)化區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)力，例如奇瑞在俄羅斯、中東的工廠(chǎng)實(shí)現(xiàn)本地化組裝，比亞迪在泰國(guó)建設(shè)新能源汽車(chē)基地，上汽在歐洲布局充電網(wǎng)絡(luò)，這些舉措有效降低成本、提升響應(yīng)速度，進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)份額。

新能源汽車(chē)已成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)出海的核心驅(qū)動(dòng)力。2025年我國(guó)新能源汽車(chē)出口261.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1倍，其中插混車(chē)型增速達(dá)2.3倍。比亞迪以新能源為核心，2025年出口量同比增長(zhǎng)1.4倍，其純電與插混車(chē)型在東南亞、歐洲市場(chǎng)的滲透率快速提升；上汽名爵、吉利領(lǐng)克的新能源車(chē)型在歐洲市場(chǎng)獲得認(rèn)可，長(zhǎng)安、長(zhǎng)城的新能源SUV也逐步進(jìn)入海外市場(chǎng)。新能源車(chē)型憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)與政策適配性，在全球節(jié)能減排的大背景下，成為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)打破傳統(tǒng)品牌壁壘的關(guān)鍵，推動(dòng)中國(guó)汽車(chē)出口從“量變”向“質(zhì)變”升級(jí)，實(shí)現(xiàn)從“產(chǎn)品輸出”到“技術(shù)輸出”的跨越。

整體而言，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌通過(guò)車(chē)型矩陣優(yōu)化、市場(chǎng)精準(zhǔn)布局與新能源技術(shù)突破，在海外市場(chǎng)構(gòu)建起差異化競(jìng)爭(zhēng)力。從單一車(chē)型熱銷(xiāo)到全品牌體系出海，從區(qū)域市場(chǎng)突破到全球布局完善，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)不僅實(shí)現(xiàn)了出口量的持續(xù)增長(zhǎng)，更在品牌價(jià)值與技術(shù)影響力上獲得提升，為全球汽車(chē)市場(chǎng)注入新的活力，也為中國(guó)制造業(yè)全球化樹(shù)立了新的標(biāo)桿。