國(guó)產(chǎn)車品牌排行榜中新能源汽車品牌的占比正隨著市場(chǎng)滲透率的提升而持續(xù)擴(kuò)大，從近年權(quán)威數(shù)據(jù)來(lái)看已呈現(xiàn)出主導(dǎo)性趨勢(shì)。2023年新能源車銷售占比達(dá)31.6%，到2024年上半年中國(guó)品牌新能源車市場(chǎng)份額接近60%，2025年4月自主品牌新能源車月度零售份額進(jìn)一步攀升至73%，較去年同期微增0.4個(gè)百分點(diǎn)。具體到車型層面，2024年10月零售銷量超1萬(wàn)輛的21款國(guó)產(chǎn)轎車中，新能源占據(jù)16款，銷量前11位的國(guó)產(chǎn)轎車更是全部為新能源車；頭部自主車企中，比亞迪新能源車占比達(dá)100%，吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等品牌新能源銷量占比也約為30%。這些數(shù)據(jù)清晰展現(xiàn)了新能源汽車在國(guó)產(chǎn)汽車品牌陣營(yíng)中的核心地位，其市場(chǎng)影響力正從銷量占比向車型結(jié)構(gòu)、品牌布局等多維度滲透，成為推動(dòng)國(guó)產(chǎn)汽車品牌發(fā)展的關(guān)鍵力量。

從市場(chǎng)滲透率的動(dòng)態(tài)變化來(lái)看，新能源汽車在國(guó)產(chǎn)陣營(yíng)中的占比提升并非一蹴而就，而是呈現(xiàn)出階梯式增長(zhǎng)的特征。2023年4月新能源車國(guó)內(nèi)零售滲透率已達(dá)32.3%，到2024年7月這一數(shù)字攀升至51.0%，意味著每賣出兩輛乘用車就有一輛是新能源車；2025年4月滲透率進(jìn)一步穩(wěn)定在51.5%，持續(xù)占據(jù)市場(chǎng)半壁江山。這種增長(zhǎng)背后，既體現(xiàn)了消費(fèi)者對(duì)新能源車型的接受度提升，也反映出自主車企在新能源領(lǐng)域的布局逐步深化。以具體細(xì)分市場(chǎng)為例，2024年2月國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源轎車批發(fā)銷量占自主品牌轎車市場(chǎng)的61%，說(shuō)明新能源車型已成為自主轎車市場(chǎng)的絕對(duì)主力，傳統(tǒng)燃油轎車的市場(chǎng)空間正被進(jìn)一步壓縮。

頭部車企的新能源轉(zhuǎn)型成果，進(jìn)一步鞏固了國(guó)產(chǎn)新能源品牌的市場(chǎng)地位。比亞迪作為自主新能源領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，其2024年4月銷量突破23萬(wàn)輛且新能源占比100%，實(shí)現(xiàn)了全系產(chǎn)品的電動(dòng)化覆蓋；吉利、長(zhǎng)安、奇瑞等主流車企也紛紛加大新能源車型的投放力度，旗下新能源產(chǎn)品矩陣涵蓋了從微型車到中高端SUV的全品類，滿足不同消費(fèi)群體需求。這種“頭部引領(lǐng)+腰部跟進(jìn)”的格局，使得國(guó)產(chǎn)新能源品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中形成合力，推動(dòng)整體占比持續(xù)提升。與此同時(shí)，新能源車型的銷量結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，2024年10月銷量超1萬(wàn)輛的16款國(guó)產(chǎn)新能源轎車中，不僅有主打性價(jià)比的入門車型，也有定價(jià)20萬(wàn)元以上的中高端產(chǎn)品，說(shuō)明國(guó)產(chǎn)新能源品牌正逐步擺脫“低價(jià)標(biāo)簽”，向更高價(jià)值市場(chǎng)滲透。

從長(zhǎng)期趨勢(shì)來(lái)看，國(guó)產(chǎn)新能源品牌占比的提升是政策引導(dǎo)、技術(shù)進(jìn)步與市場(chǎng)需求共振的結(jié)果。一方面，國(guó)家對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持政策持續(xù)發(fā)力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展，自主車企在三電系統(tǒng)、智能座艙等核心領(lǐng)域的技術(shù)積累不斷加深；另一方面，消費(fèi)者對(duì)新能源車型的續(xù)航、充電便利性等顧慮逐漸消除，選擇新能源車型的意愿增強(qiáng)。2025年4月自主品牌新能源車零售份額較去年同期微增0.4個(gè)百分點(diǎn)，雖增幅放緩但仍保持正向增長(zhǎng)，表明市場(chǎng)已進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段，國(guó)產(chǎn)新能源品牌的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)正從“數(shù)量擴(kuò)張”轉(zhuǎn)向“質(zhì)量提升”，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和服務(wù)優(yōu)化進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。

總體而言，國(guó)產(chǎn)新能源品牌占比的持續(xù)擴(kuò)大，不僅是市場(chǎng)選擇的結(jié)果，更是自主車企技術(shù)實(shí)力提升的體現(xiàn)。從銷量占比到車型結(jié)構(gòu)，從頭部車企到細(xì)分市場(chǎng)，新能源汽車已深度融入國(guó)產(chǎn)汽車品牌的發(fā)展脈絡(luò)，成為推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的核心動(dòng)力。未來(lái)隨著技術(shù)的不斷迭代和市場(chǎng)環(huán)境的成熟，國(guó)產(chǎn)新能源品牌有望在全球市場(chǎng)中占據(jù)更重要的地位，實(shí)現(xiàn)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的跨越。